Bloomberg — A Tesla irá consertar mais de 2 milhões de veículos — seu maior recall já anunciado — depois que o principal regulador de segurança automotiva dos Estados Unidos determinou que seu sistema de assistência ao motorista Autopilot está com funcionamento insuficiente.
A ação é resultado de uma investigação de defeitos que durou anos, e a Administração Nacional de Segurança do Tráfego Rodoviário (NHTSA) a manterá aberta para monitorar a eficácia das correções da Tesla. Um porta-voz da NHTSA afirmou que a investigação constatou que os meios da Tesla para manter os motoristas envolvidos eram inadequados.
A Tesla oferece o Autopilot como um recurso padrão dos seus modelos.
“A tecnologia automatizada tem grande potencial para melhorar a segurança, mas apenas quando é implantada de maneira responsável”, disse a NHTSA nesta quarta-feira (13). “A ação de hoje é um exemplo de melhoria de sistemas automatizados ao priorizar a segurança.”
A Tesla afirmou em seu relatório de recall que esperava começar a implementar um software over-the-air para incorporar controles e alertas adicionais em 12 de dezembro. As ações da montadora caíam 1,9% às 10h em Nova York.
Este é o segundo recall neste ano envolvendo os sistemas de direção automatizada da Tesla, que têm sido alvo de escrutínio crescente após centenas de acidentes — alguns dos quais resultaram em fatalidades.
Embora o fundador e CEO Elon Musk tenha previsto há anos que a montadora está prestes a oferecer autonomia completa, tanto o Autopilot quanto os recursos beta que a Tesla comercializa como Full Self-Driving exigem um motorista totalmente atento para manter as mãos no volante.
O Autopilot tem sido um recurso padrão nos modelos da Tesla, o que significa que o recall afeta a grande maioria dos veículos da empresa nas estradas dos EUA. A empresa usa várias câmeras para monitorar o ambiente ao redor de seus veículos, acompanhar o tráfego circundante e ajudar os motoristas a permanecerem em faixas claramente marcadas.
A Tesla comercializa uma funcionalidade de nível mais alto chamada FSD Beta desde o final de 2016. Esse conjunto de recursos foi recolhido em fevereiro, depois que a NHTSA levantou preocupações sobre Teslas que estavam usando o sistema de maneira ilegal ou imprevisível, incluindo ultrapassar os limites de velocidade e não parar completamente.
No final do ano passado, Musk sugeriu na X, a plataforma de mídia social anteriormente conhecida como Twitter, que a Tesla atualizaria o FSD Beta para dar a alguns motoristas a opção de desativar alertas que os instruíam a colocar as mãos no volante. A NHTSA pediu à empresa mais informações dias depois.
A NHTSA conduziu sua primeira investigação de defeitos no Autopilot após um acidente fatal em 2016, apenas para liberar o sistema no início do ano seguinte. Suas duas investigações em andamento de defeitos — iniciadas em agosto de 2021 e fevereiro de 2022 — foram precipitadas por Teslas colidindo com veículos de primeiros socorros e freando repentinamente em rodovias.
A agência abriu mais de 50 investigações especiais de acidentes envolvendo carros da Tesla que se suspeita estarem relacionados ao Autopilot, com o ritmo das investigações aumentando sob a administração Biden.
Os reguladores que examinam os sistemas de direção da Tesla vão além da NHTSA. A empresa revelou em janeiro que havia recebido pedidos de documentos do Departamento de Justiça relacionados ao Autopilot e ao FSD Beta. A Bloomberg também informou naquele mês que a Comissão de Valores Mobiliários estava investigando o papel de Musk na formação das alegações de direção autônoma da Tesla.
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