Bloomberg — A Tesla (TSLA) eliminou quase toda a sua equipe do Supercharger, responsável por construir uma vasta rede de estações de carregamento de carros elétricos, que hoje também está no processo de ser integrada por praticamente todas as outras montadoras nos EUA.
A decisão de cortar o grupo de quase 500 pessoas, incluindo sua diretora sênior, Rebecca Tinucci, foi tomada pelo CEO Elon Musk na última semana, segundo uma pessoa familiarizada com o assunto ouvida pela Bloomberg News. As demissões vão além do corte de mais de 10% da equipe ordenado no meio de abril, disse a pessoa.
A medida irá retardar o crescimento da rede, segundo uma pessoa familiarizada com a divisão, que pediu para não ser identificada discutindo assuntos privados.
Já há discussões sobre a recontratação de algumas das pessoas afetadas para operar a rede existente e expandi-la a uma taxa muito mais lenta, disse a pessoa.
Em uma postagem no X, Musk confirmou que a Tesla irá reduzir sua expansão.
As ações da Tesla caíram até 1,8% antes do início das negociações regulares nesta quarta-feira (1o.). As ações caíram 26% este ano.
Leia também: AWS tem maior expansão em um ano com demanda por serviços de IA, diz Amazon
Os cortes de empregos deixaram executivos de outro fabricante de veículos elétricos, a Rivian Automotive, confusos e preocupados, segundo outra pessoa familiarizada com as discussões internas da empresa.
Rivian, Ford e General Motors estão entre as montadoras que adotam os conectores de carregamento da Tesla para seus carros elétricos, dando acesso a milhares de clientes à rede de carregamento da Tesla.
Essas montadoras projetaram seus veículos elétricos para usar um plugue padronizado chamado Sistema de Carregamento Combinado (CCS, na sigla em inglês).
Há menos carregadores CCS nos EUA do que Superchargers da Tesla, que usam o que a Tesla chama de Padrão de Carregamento Norte-Americano (NACS).
Os cordes de empregos significam que a Rivian, a Ford e outros perderam seus principais pontos de contato na unidade de carregamento da Tesla pouco antes do início da movimentada temporada de verão no hemisfério norte.
Tinucci era uma das principais executivas na construção e gerenciamento de parcerias externas e era muito bem vista, disseram duas pessoas que trabalharam com ela dentro e fora da Tesla.
A Bloomberg confirmou que Tinucci não estava mais listada nos organogramas internos a partir de terça-feira.
Uma das executivas de mais alto escalão da Tesla, ela falou no Dia do Investidor da empresa em março de 2023. Ela não respondeu a pedidos de comentário.
A Casa Branca elogiou a decisão da Tesla de abrir parte de sua rede de carregamento para veículos de outros fabricantes no início do ano passado.
O presidente Joe Biden fez um raro elogio a Musk, que havia criticado os laços do governo com os sindicatos trabalhistas e ressentiu-se da Tesla ter sido deixada de fora de eventos para promover veículos elétricos.
Parte da equipe de serviço do Supercharger, que gerencia o acesso de terceiros à rede, permanece intacta, segundo uma das pessoas.
A Tesla vem construindo adaptadores CCS para o padrão NACS, da Tesla, em Buffalo, estado de Nova York, e enviando-os para montadoras parceiras.
Empresas que assinaram contratos de carregamento com a Tesla estão usando principalmente os adaptadores como solução temporária.
Por exemplo, os clientes de veículos elétricos da Ford podem usar a rede Supercharger com um adaptador agora, e a porta de carga NACS será incorporada aos veículos a partir de 2025.
Rivian e Ford ainda estão enviando adaptadores para seus clientes, segundo declarações das empresas.
A Ford informou aos proprietários de veículos elétricos na sexta-feira, antes das amplas demissões da equipe do Supercharger, que as entregas podem ser atrasadas em alguns casos devido a restrições de fornecedores.
O acesso a carregamento de alta velocidade é crucial para a adoção de veículos elétricos, e a Tesla investiu bilhões de dólares no desenvolvimento de uma rede global de Superchargers que se tornou a inveja de outros fabricantes de automóveis.
Também é um impulsionador crítico das vendas da Tesla, e a montadora apontou para o crescimento da divisão durante seus resultados do primeiro trimestre na semana passada.
“A partir do final de fevereiro, começamos a abrir nossa Rede Supercharger da América do Norte para mais proprietários de veículos elétricos não Tesla”, disse a Tesla em seu prospecto a acionistas.
A empresa liderada por Musk também assinou parcerias de carregamento com montadoras como Stellantis, Volvo, Polestar, Kia, Honda, Mercedes-Benz e BMW.
Não está claro quem agora supervisionará as parcerias da Tesla com essas empresas.
GM, Volvo e Polestar estavam todos programados para abrir carregadores NACS para seus clientes no futuro imediato, de acordo com o site da Tesla.
A Tesla tinha 6.249 estações Supercharger e mais de 57.000 conectores até o final do primeiro trimestre. Tem mais carregadores rápidos nos EUA do que todos os outros provedores juntos, segundo a BloombergNEF.
O Information primeiro relatou os cortes na equipe do Supercharger, citando um memorando de Musk.
Veja mais em Bloomberg.com
© 2024 Bloomberg L.P.
