Bloomberg — A Stellantis propôs a produção de mais dois veículos híbridos na Itália, como parte de seus esforços para apaziguar os políticos locais enquanto a fabricante da Fiat considera mover parte da indústria para países de menor custo.
O fabricante pretende montar versões híbridas de um modelo Jeep no site de Melfi, no sul da Itália, e do Fiat 500 na fábrica de Mirafiori, em Turim, disse a Stellantis em um comunicado na noite de segunda-feira (27), confirmando uma notícia anterior da Bloomberg News.
Os novos modelos ajudarão a “proteger” a produção em caso de uma prolongada queda nas vendas de veículos elétricos, disseram pessoas familiarizadas com a situação.
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O CEO Carlos Tavares apresentou a proposta em uma reunião com sindicatos locais na segunda-feira em Turim.
A medida ajudaria a Stellantis a atingir a meta de 1 milhão de veículos no país até 2030, em comparação com cerca de 750 mil no ano passado, mesmo com a demanda por veículos elétricos em queda.
A Stellantis continua a trabalhar internamente para reduzir custos, mas os fatores “externos” na Itália “ainda precisam ser abordados, como o custo da energia, a rede de carregamento para veículos elétricos a bateria e ferramentas de suporte ao mercado, bem como atividades para incentivar a conversão e a requalificação”, disse a empresa em um comunicado.
Tavares tem reformulado a estrutura industrial da Stellantis - inclusive com cortes de custos rigorosos - em um momento em que os governos na Europa estão tentando proteger empregos na manufatura que estão em risco devido à transição para veículos elétricos.
Os planos da montadora na Itália dependerão do nível de apoio que a empresa receber do governo e dos sindicatos, disseram as pessoas na segunda-feira.
As conversas sobre a produção de carros domésticos entre a Stellantis, o governo italiano e os sindicatos locais continuarão após as reuniões de segunda-feira, disseram eles.
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A Stellantis começará a construir o Fiat 500 híbrido em Mirafiori apenas em 2026, o que significa dois anos de incerteza para a fábrica, disse Samuele Lodi, secretário-geral do sindicato Fiom-Cgil, a jornalistas após a reunião.
Ainda assim, há “alguns pontos positivos”, incluindo a promessa da Stellantis de garantir melhores condições de trabalho para seus funcionários e a limpeza dos banheiros dentro das fábricas, disse ele.
A Stellantis também quer iniciar “um processo de renovação geracional da força de trabalho”, contratando jovens trabalhadores principalmente em Mirafiori, disse a empresa no comunicado.
O anúncio marca o mais recente esforço de Tavares para apaziguar o governo da primeira-ministra Giorgia Meloni após semanas de tensões.
No início deste mês, a polícia financeira da Itália apreendeu dezenas de Fiat Topolinos que, segundo eles, carregavam a bandeira nacional apesar de serem montados no Marrocos. A disputa também forçou a Stellantis a renomear um novo utilitário esportivo Alfa Romeo fabricado na Polônia.
Em um evento também nesta segunda-feira em Turim, em que apresentou o novo hatchback Lancia Ypsilon, Tavares defendeu o compromisso da empresa com o país.
“Quando criamos a Stellantis em janeiro de 2021, a Lancia estava prestes a desaparecer, não havia plano de produto”, disse Tavares. “Demos à Lancia um novo futuro.”
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Embora o Ypsilon seja montado na Espanha, ele foi projetado, desenvolvido e testado no norte da Itália, disse Tavares, acrescentando que, “em termos de ativos intangíveis, este é um produto puramente italiano.”
Isso pode não ser suficiente para o governo e os sindicatos, que têm clamado por mais modelos para serem construídos localmente.
Milhares de italianos se juntaram a trabalhadores em greve perto da base da montadora em Turim no mês passado, antecipando uma nova rodada de reduções de empregos.
O governo em Roma, por sua vez, tem mantido conversas com outras montadoras, incluindo a Tesla e as chinesas BYD e Dongfeng Motor Group sobre a produção no país.
O Ypsilon marca o renascimento da Lancia, disse o CEO da marca, Luca Napolitano, no mesmo evento. Mais dois modelos da Lancia serão lançados em 2026 e 2028.
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