Bloomberg — A Stellantis contratou a McKinsey para uma consultoria estratégica sobre a Maserati e a Alfa Romeo, à medida que a pressão aumenta devido à escalada da guerra comercial de Donald Trump, de acordo com pessoas familiarizadas com a situação.
O presidente da holding, John Elkann, pediu à consultoria que avaliasse as opções para as marcas, incluindo a parceria com fabricantes para acessar novas tecnologias, disseram as pessoas, que pediram para não serem identificadas por discutirem informações privadas.
Embora algumas empresas asiáticas tenham manifestado interesse, as considerações estão em um estágio inicial, disseram as pessoas. Cenários de longo prazo incluem a cisão da Maserati, disseram eles.
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"A McKinsey foi convidada a fornecer suas considerações sobre as tarifas recentemente anunciadas pelos EUA para a Alfa Romeo e a Maserati", disse um porta-voz das marcas, recusando-se a fazer mais comentários. A McKinsey não respondeu imediatamente aos pedidos de comentários.
As ações da Stellantis subiram até 3,8% em Milão, mas os papéis ainda estão em queda de cerca de um terço este ano.
Elkann está sob pressão para dar a volta por cima na Maserati e na Alfa Romeo, já que as tarifas automotivas de 25% impostas por Trump ameaçam cortar bilhões de euros dos lucros da Stellantis.
A montadora tem oferecido novos descontos nos EUA para aliviar os temores de que as taxas tornarão seus carros muito mais caros.
A Stellantis foi formada em 2021 pela combinação da Fiat Chrysler e do Grupo PSA da França, um movimento destinado a fornecer escala para competir melhor com empresas como a Volkswagen e a Toyota. Mas gerenciar 14 marcas automotivas, desde Peugeot e Fiat até Jeep e Chrysler, tem se mostrado um desafio.
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A Maserati registrou um prejuízo operacional ajustado de 260 milhões de euros (US$ 285 milhões) no ano passado, depois que suas vendas de veículos caíram mais da metade.
Cerca de 35% a 40% dos clientes da marca de carros de luxo estão nos EUA, disse o CEO da Maserati, Santo Ficili, a repórteres no mês passado.
Todos os Maserati e Alfa Romeo vendidos no país têm de ser importados, pois as marcas não têm fábricas fora da Europa. Elkann não tem planos de vender as marcas para um rival chinês, disseram as pessoas.
O presidente, que planeja transferir a produção da Maseratis para uma das fábricas de automóveis mais subutilizadas da Itália em meio a esforços para reparar as relações com Roma, alertou no mês passado que as tarifas de Trump poderiam pesar sobre a produção de automóveis no país.
Enquanto isso, a Maserati está intensificando a personalização de seus carros de luxo, buscando atrair clientes mais ricos e aumentar os lucros.
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Sob o comando do ex-CEO Carlos Tavares, a Stellantis cortou investimentos e transferiu a produção para países de custo mais baixo, irritando políticos, sindicatos e revendedores em seus principais mercados. O fabricante tem tentado recuperar sua participação nos EUA cortando preços, aumentando os incentivos e preenchendo lacunas em sua linha de produtos.
--Com a ajuda de Alan Katz.
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