Bloomberg — O mercado de carros novos nos Estados Unidos voltou aos padrões pré-pandemia à medida que os problemas de cadeia de suprimentos são resolvidos, o que tem obrigado montadoras a intensificar as ofertas para sustentar o crescimento das vendas.
A venda de carros novos no acumulado em 12 meses aumentou para 15,6 milhões veículos em junho, em comparação com 13 milhões no ano passado, de acordo com a previsão média de sete empresas de pesquisas de mercado.
A Cox Automotive elevou sua previsão para o ano de 2023 fechado para 15 milhões, ante 14,2 milhões em março, à medida que as entregas para empresas e locadoras, que haviam desaparecido durante a escassez na pandemia, se recuperaram.
“A demanda reprimida de indivíduos e empresas que não conseguiram encontrar produtos no ano passado agora está sendo liberada”, disse Charlie Chesbrough, economista sênior da Cox. “Não apenas a oferta retornou ao mercado mas também os descontos.”
Os preços dos carros dispararam nos últimos anos devido a uma combinação de fatores. Durante dois anos, fabricantes de automóveis e revendedores aproveitaram a escassez de estoque devido a problemas de fornecimento para aumentar os preços dos carros. Isso alimentou a inflação e provocou aumentos nas taxas de juros, juntamente com o custo geral de possuir um carro.
Enquanto isso, modelos mais populares são vendidos com preços premium, à medida que as montadoras equipam os veículos com recursos tecnológicos caros e interiores luxuosos. Por sua vez, os veículos elétricos, que se tornam cada vez mais populares, tendem a custar mais do que os carros a combustão devido às suas baterias de íon-lítio caras.
Agora que a escassez de semicondutores está diminuindo, os incentivos dos fabricantes estão voltando e os preços estão começando a diminuir, embora lentamente. Os incentivos representaram 4,2% do preço de tabela de um carro novo, em média, até maio, em comparação com 2,4% em outubro passado, e estão prestes a continuar aumentando, segundo a empresa de consultoria AlixPartners.
O preço médio de um carro novo foi de US$ 47.892 em maio nos Estados Unidos, uma queda de 1,3% em relação ao pico em dezembro, de acordo com a Edmunds.
“Ainda estamos em um mercado em crescimento, mas está se normalizando cada vez mais neste período, o que coloca pressão nos preços e, é claro, pressão nos lucros dos fabricantes”, disse Mark Wakefield, chefe da prática automotiva no escritório da AlixPartners em Detroit.
Os custos continuam levando os compradores ao mercado de carros usados, disse David Kelleher, proprietário de uma concessionária de Chrysler, Dodge, Jeep e Ram em Filadélfia. “Um cliente volta com um contrato de leasing de três anos em uma caminhonete Ram - ele alugou a caminhonete por US$ 394 por mês três anos atrás. Eu digo: ‘Bem, boas notícias, você vai pagar US$ 687′.”
“Isso é muito difícil”, disse Kelleher. “Isso levou a um mercado instável.”
Jeep, Ram e Nissan ofereceram os maiores incentivos como porcentagem do preço da transação entre uma dúzia de marcas em maio, de acordo com análise da Cox Automotive.
A General Motors (GM) provavelmente aumentou a participação de mercado na primeira metade do ano, superando todos os concorrentes, enquanto a Honda Motor e a Tesla (TSLA) também ganharam participação, de acordo com a Cox.
A Toyota Motor e a Stellantis perderam participação de mercado, de acordo com a previsão. Muitas das maiores montadoras de automóveis, incluindo a Toyota, divulgarão os números de vendas do segundo trimestre nos Estados Unidos na segunda-feira (3).
Perspectivas no segundo semestre
A necessidade de repor os estoques das concessionárias continuará impulsionando as vendas na segunda metade do ano, embora os analistas duvidem que a indústria automotiva possa manter o mesmo impulso. As montadoras também prometeram manter um controle mais rigoroso sobre o estoque para preservar o poder de fixação de preços.
Antes da pandemia, as vendas anuais de automóveis nos EUA ultrapassaram 17 milhões por cinco anos consecutivos, muito acima da previsão de 15 milhões para 2023.
A Tesla, que reduziu os preços no início deste ano para defender sua posição como líder do mercado de veículos elétricos, também pode pressionar as montadoras a absorverem mais os custos dos veículos elétricos.
“Haverá uma redução dos níveis recordes atuais de preços e lucratividade à medida que os incentivos dos fabricantes aumentarem gradualmente”, disse Thomas King, presidente de dados e análises da J.D. Power. “No entanto, isso será compensado em certa medida por um aumento no volume geral de vendas.”
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