Bloomberg — A Porsche espera que sua margem de lucro caia para um dígito este ano, com a fabricante de carros de luxo alertando sobre as tarifas dos EUA e os custos mais altos decorrentes da fraca adoção de veículos elétricos.
A fabricante alemã agora projeta que a margem de lucro sobre as vendas cairá para até 6,5%, abaixo do guidance anterior de pelo menos 10%. A Porsche é uma das montadoras mais expostas às medidas comerciais do presidente Donald Trump, pois não possui uma fábrica nos EUA.
A marca controlada pela Volkswagen luta contra a demanda cada vez menor por veículos elétricos, a queda nas vendas na China e, agora, os custos adicionais das tarifas automotivas de Trump.
Os EUA recentemente ultrapassaram a China como o principal mercado da Porsche, graças à forte demanda por seus veículos utilitários esportivos Macan e Cayenne, mas a empresa importa todos os seus carros da Europa.
As ações da Porsche caíram até 7,6% em Frankfurt na terça-feira, e perderam metade de seu valor no ano passado.
A Porsche investiu grandes somas em EVs e baterias, mas a queda na demanda forçou uma reformulação.
A montadora não vai mais expandir de forma independente a produção de baterias de alto desempenho com sua subsidiária Cellforce, disse na segunda-feira, aumentando os custos únicos para este ano para € 1,3 bilhão (US$ 1,5 bilhão).
“Temos que enfrentar a realidade que vemos nos mercados, ou seja, uma desaceleração completa quando se trata de mobilidade elétrica”, disse o diretor financeiro Jochen Breckner em uma ligação com os jornalistas.
As tarifas dos EUA atingiram as vendas em abril e também afetarão o desempenho em maio, disse a Porsche, mas a empresa não conseguiu estimar quaisquer efeitos além desses meses. Sem aumento de preços, o custo anual das tarifas pode chegar a 2 bilhões de euros, segundo cálculos do analista Harald Hendrikse, do Citi.
A empresa não tem planos de começar a fabricar carros nos EUA porque isso seria mais caro do que arcar com os custos das tarifas atuais, disse Breckner. A Porsche poderia aumentar os preços dependendo das tarifas finais, acrescentou.
Os fabricantes de automóveis da Europa estão tentando lidar com as crescentes tensões comerciais.
A Ferrari está aumentando os preços de alguns de seus modelos nos EUA em até 10%, enquanto o Mercedes-Benz Group está considerando retirar as vendas de seus veículos básicos do mercado.
A Renault disse na semana passada que provavelmente atrasará a introdução nos EUA de sua marca de carros esportivos Alpine.
Os atrasos e as ressalvas da política comercial de Trump dificultaram para as montadoras e fornecedores a previsão do impacto total sobre seus resultados financeiros neste ano.
A Casa Branca sinalizou mais mudanças na segunda-feira, dizendo que os carros importados não seriam atingidos duas vezes por tarifas separadas sobre alumínio e aço.
Também disse que as empresas poderiam garantir um reembolso parcial das tarifas sobre peças importadas com base no valor de sua produção de automóveis nos EUA.
Além do caos da guerra comercial de Trump, a diminuição da demanda na China forçou a Porsche a redefinir sua estratégia. A marca trocou os principais membros da diretoria e concordou em cortar empregos na Alemanha para reduzir os custos.
As vendas de veículos da Porsche na China despencaram 42% nos três meses até março, registrando seu pior resultado trimestral no país asiático desde 2013.
A intensa concorrência das montadoras nacionais lideradas pela BYD está reduzindo ainda mais a participação de mercado dos fabricantes ocidentais.
A Porsche citou “condições de mercado desafiadoras” na China na segunda-feira. A empresa espera que as entregas no país caiam 30% este ano, para cerca de 40.000 unidades, disse Breckner.
O impacto da política comercial dos EUA, o mal-estar econômico da China e a desaceleração dos veículos elétricos contribuíram para os resultados especialmente fracos do primeiro trimestre.
O lucro operacional caiu 40%, para € 760 milhões, em relação ao ano anterior, com a empresa registrando seu primeiro retorno de vendas de um dígito em um trimestre, de 8,6%.
A Porsche também reduziu sua perspectiva de receita para até 37 bilhões de euros, de 39 bilhões a 40 bilhões de euros anteriormente.
Embora os principais desafios não tenham sido criados pela própria Porsche, “ela tem trabalho a fazer para demonstrar maior controle sobre seus problemas”, escreveu Hendrikse, do Citi, em uma nota.
Diante da demanda morna por seus veículos elétricos, a Porsche já decidiu investir 800 milhões de euros este ano para expandir seu portfólio de produtos com mais modelos com motor a combustão e híbridos plug-in.
Em março, a empresa reduziu sua meta de retorno sobre as vendas a médio prazo para entre 15% e 17%, em comparação com os 19% anteriores.
--Com a ajuda de Ryan Beene.
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