:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/bloomberglinea/SWGXF7JU6NDZXFRSOC3QCU2RMA.jpg "Carros de golfe da Club Car.")
Bloomberg — Os dois maiores fabricantes de carrinhos de golfe dos Estados Unidos estão fazendo um alerta sobre o perigo de uma enxurrada de importações chinesas.
A Club Car e a Textron Specialized Vehicles, ambas baseadas perto de Augusta, na Geórgia, solicitaram à administração do governo de Joe Biden, nesta semana, a aplicação de uma taxação de 100% sobre carrinhos de golfe e outros veículos pessoais de baixa velocidade, frequentemente movidos a bateria, fabricados na China.
Isso colocaria esses carrinhos no mesmo patamar da tarifa dos Estados Unidos aplicada sobre automóveis elétricos chineses comuns.
“O volume de importações chinesas aumentou rapidamente, tomando uma maior fatia do mercado de veículos de consumo enquanto utilizam benefícios de preços decorrentes de subsídios do governo chinês”, disse o presidente e CEO da Club Car, Mark Wagner, em um comunicado enviado por e-mail na sexta-feira (28). “Tivemos que agir.”
As importações americanas de carrinhos de golfe chineses e outros buggies recreativos aumentaram seis vezes desde 2020, em parte porque são enviados sob uma classificação de produto em que a tarifa é mais baixa do que aquelas codificadas como veículos elétricos de tamanho normal.
Os carrinhos chineses frequentemente evitam tarifas mais altas ao cruzar a fronteira com a alíquota mais baixa e depois passam por modificações nos Estados Unidos, segundo os advogados das empresas americanas.
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Como resultado, os carrinhos de golfe e veículos semelhantes “conseguem evitar os aumentos de tarifas propostos para veículos elétricos” anunciados pela administração Biden em maio, de acordo com uma carta arquivada esta semana pelo Representante de Comércio dos Estados Unidos (USTR) em Washington.
A disputa entre as maiores economias do mundo é forte, mas ilustra a quantidade de brechas, soluções alternativas, consequências não intencionais e dilemas legais que acompanham a imposição de tarifas em uma vasta gama da economia.
Sexta-feira foi o prazo final para comentários públicos sobre o caso das tarifas sobre produtos chineses.
A solicitação da Club Car e da Textron, que fabrica os carrinhos E-Z-GO e Cushman, estava entre centenas de outros pedidos de proteção tarifária ou alívio postados durante o período de comentários. As duas empresas fizeram seu caso conjuntamente sob um grupo chamado Coalizão Americana de Fabricantes de Veículos de Transporte Pessoal.
:quality(75)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/bloomberglinea/UGCXXVAWVVHPDJRLWLRHMWLOYI.png "Importações americanas de carrinhos de golfe")
De acordo com a solicitação, as importações de carrinhos de golfe chineses e outra classificação tarifária para produtos semelhantes chamados “veículos especialmente designados” totalizaram US$ 916 milhões no ano passado, em comparação com US$ 148 milhões em 2020.
Os concorrentes da Club Car e Textron na China “venderam substancial e sistematicamente abaixo dos preços dos veículos produzidos domesticamente”, “resultando em uma deterioração no desempenho da indústria doméstica e um declínio acentuado na produção, utilização de capacidade, remessas, emprego e desempenho financeiro da indústria dos Estados Unidos em 2024″, de acordo com a carta de 25 de junho ao escritório de advocacia Wiley em Washington.
Sua abordagem ao USTR segue um caso relacionado arquivado com o Departamento de Comércio dos Estados Unidos e a Comissão de Comércio Internacional do país, que alegou dumping de carrinhos de golfe chineses e buscou alívio na forma de tarifas anti-dumping e compensatórias.
Robert DeFrancesco, parceiro na prática de comércio internacional da Wiley, disse que o processo nesse caso levará cerca de um ano.
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