Bloomberg — A companhia aérea Gol (GOLL4) obteve a aprovação na justiça para começar a acessar um empréstimo de US$ 950 milhões em meio ao seu processo de recuperação judicial, na esfera do Chapter 11 da lei de falências dos Estados Unidos. No entanto o juiz responsável pelo caso expressou preocupação com o custo do financiamento.
O juiz Martin Glenn afirmou durante uma audiência em Nova York na segunda-feira (29) que permitiria à Gol começar a utilizar o empréstimo do Chapter 11, mas exigiu que a empresa e seus credores incluíssem disposições destinadas a controlar os honorários legais relacionados à reestruturação.
A companhia aérea, sediada em São Paulo, afirmou que precisava de acesso imediato a novos recursos e que a falta do empréstimo poderia ameaçar seu negócio.
Os advogados da Gol afirmaram durante a audiência que cerca de um quarto dos US$ 950 milhões de financiamento poderiam ser absorvidos por várias taxas bancárias e custos relacionados. A empresa entrou com pedido de recuperação judicial na semana passada e busca reestruturar sua dívida.
O juiz Glenn afirmou que o chamado financiamento do devedor em posse (DIP, em inglês) é “incrivelmente caro” e exigiu que a Gol e seus credores incluíssem disposições que permitissem a seu tribunal, à agência de controle de falências do Departamento de Justiça ou aos credores uma revisão significativa das taxas profissionais que seriam pagas com o empréstimo.
“Não vou assinar um cheque em branco para todos os advogados e profissionais que se beneficiam de um empréstimo DIP muito caro”, disse o juiz Glenn.
Os advogados da Gol e seus credores destacaram que incluiriam o processo de revisão solicitado pelo juiz Glenn e que as condições do financiamento foram concretizadas mais rapidamente do que o esperado devido à divulgação da notícia da insolvência da empresa na mídia.
O advogado especializado em falências da Gol, Evan Fleck, afirmou que a companhia aérea é uma das maiores empresas de baixo custo da América do Sul, mas uma série de eventos negativos obrigou a empresa a se reestruturar sob o Chapter 11.
A companhia aérea ainda está lidando com passivos financeiros resultantes da significativa queda nas viagens durante a pandemia de covid-19 e das altas taxas de juros no Brasil, que ultrapassaram 13% e dificultaram o refinanciamento da dívida, segundo Fleck.
Veja mais em Bloomberg.com
Leia também
UBS vê ‘fase difícil’ para as ações que sustentaram os ganhos no mercado global
Presidente da NYSE espera mais IPOs à frente mesmo com a volatilidade do mercado