Bloomberg — A Ferrari planeja oferecer um serviço de garantia estendida para sua próxima geração de supercarros híbridos e elétricos, a fim de acalmar as preocupações dos clientes com o envelhecimento das baterias.
A fabricante italiana está pronta para oferecer uma assinatura anual que custará cerca de 7.000 euros (US$ 7.500) para as baterias, disseram pessoas familiarizadas com o assunto à Bloomberg News.
O serviço dará aos motoristas o direito de substituir a bateria dos modelos híbridos, como o SF90 Stradale, um híbrido plug-in de 418.000 euros, após oito anos e cobrirá os defeitos relacionados, disseram.
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Algumas montadoras de alto padrão, como a Bugatti e a Aston Martin, cobram de seus compradores taxas significativas para ajudar na manutenção dos veículos, gerando receita adicional.
O Valkyrie, de US$ 3 milhões da Aston Martin, atrai uma taxa de quase US$ 450.000 ao longo de três anos, enquanto uma garantia estendida de quatro anos para o Bugatti Chiron de preço semelhante custa aos motoristas cerca de US$ 170.000.
Um porta-voz da Ferrari se recusou a comentar sobre o plano de assinatura de baterias.
A Ferrari oferecerá o mesmo serviço para seu primeiro veículo totalmente elétrico, previsto para o final do próximo ano, disseram as pessoas.
Uma segunda substituição da bateria é automaticamente programada no 16º ano do veículo, disseram eles. Todos os modelos da montadora são cobertos por uma garantia padrão de três anos.
No caso dos híbridos, ela se estende a cinco anos para a bateria e componentes relacionados.
O serviço de assinatura do pacote de baterias faz parte da estratégia mais ampla do CEO Benedetto Vigna de buscar novos fluxos de receita e, ao mesmo tempo, fidelizar os clientes.
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Ele estará disponível por meio das concessionárias oficiais da Ferrari e pretende manter o valor de revenda dos veículos e superar a reticência do consumidor em trocar os motores a combustão.
Os modelos híbridos foram responsáveis por cerca de metade das vendas no último trimestre. O total de vendas no ano passado foi de pouco menos de 14.000 carros, sendo que a produção da Ferrari costuma ser vendida com bastante antecedência.
A montadora ficará entre a tecnologia de elétricos e a de motores a combustão, atendendo tanto a clientes tradicionais quanto mais jovens com diferentes preferências, além de aderir à regulamentação mais rígida de emissões de CO2.
Vigna se comprometeu a avançar com a eletrificação, mesmo com o arrefecimento da demanda por veículos elétricos no mercado em geral.
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