Bloomberg — A Nio, fabricante chinesa de carros elétricos, iniciou as vendas de seu carro mais caro, enquanto busca dobrar as entregas em 2025 e, eventualmente, tornar-se lucrativa.
A montadora de dez anos lançou oficialmente seu carro mais importante, o sedã elétrico ET9, em seu evento anual para clientes no sábado em Guangzhou. Com preço a partir de 788.000 yuans (US$ 108.000), ou 660.000 yuans, se o proprietário optar por alugar a bateria, o carro executivo de quatro lugares está pronto para enfrentar a série Panamera da Porsche e a linha S de luxo da Mercedes-Benz.
O ET9 será capaz de percorrer 650 quilômetros com uma carga com uma bateria de 100 KWh, e seu sistema de carregamento de alta tensão fornecerá 225 quilômetros de alcance em apenas cinco minutos. Ele também virá equipado com o sistema de direção inteligente da Nio, alimentado por chips que foram desenvolvidos internamente, 35 alto-falantes e recursos que incluem espaço estendido para as pernas. As entregas começarão já em março.
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A Nio também revelou uma segunda marca, a Firefly, destinada a motoristas mais preocupados com o orçamento. Seu único modelo na China, instalado com nove airbags, enfrentará o Mini da BMW ou o Smart da Mercedes, com um preço de pré-venda a partir de 148.800 yuans (US$ 20.400).
"O Firefly pode atender a um grupo mais amplo com as tecnologias mais inovadoras da Nio", disse o fundador e CEO William Li no evento. "Estamos prestes a levar os melhores minicarros para os clientes globais".
O Firefly segue o lançamento da marca Onvo no início deste ano, cujo primeiro modelo compete diretamente com os veículos utilitários esportivos Model Y da Tesla.
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Dobro de vendas
Em um evento em Xangai na semana passada, Li disse que estava determinado a dobrar as vendas anuais no próximo ano para pelo menos 440 mil veículos. Além de um aumento modesto nas remessas dos carros da linha principal da Nio, a Onvo deve atingir uma média de vendas mensais de 20 mil unidades, enquanto a Firefly deve acrescentar “vários milhares” de entregas por mês, disse Li.
Antes considerada uma das mais brilhantes estrelas em ascensão no mercado de veículos elétricos da China, a Nio não atingiu as metas de vendas e continua a registrar prejuízos. Suas ações negociadas nos EUA caíram cerca de 50% neste ano, mais do que as de seus pares Xpeng. e Li Auto.
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Normalmente, a Nio lança seus principais produtos e delineia sua estratégia no “Nio Day”, um encontro de fim de ano para parceiros corporativos, clientes e mídia. Para o primeiro evento, em 2017, a empresa pagou voos e hotéis de luxo para todos que encomendaram um veículo no ano anterior ao início da produção. O astro do R&B Bruno Mars foi a atração principal do evento de 2018.
A Nio havia planejado originalmente lançar o Firefly simultaneamente na China e na Europa, e a marca agora entrará na Europa em 2025, disse Li. Ele também foi projetado com um sistema de troca de bateria separado, o que pode permitir uma implantação rápida com baterias menores, depois que a Nio encontrou desafios na construção de estações de troca de bateria na Europa.
Enquanto isso, o lento crescimento da Onvo, que entregou apenas cerca de 10 mil veículos em seus primeiros três meses, preocupou os investidores.
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Tendo perdido suas metas operacionais por três anos consecutivos, a Nio dobrou a aposta na melhoria de seu desempenho para atingir a meta de lucratividade já atrasada em 2026.
"A lucratividade em 2026 é uma linha de base", disse Li. "É uma tarefa que não podemos nos dar ao luxo de perder."
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