Bloomberg — A Airbus espera retornar aos níveis de entrega vistos pela última vez antes da pandemia em um “futuro próximo”, à medida que a fabricante de aviões pressiona sua vantagem contra a enfraquecida rival Boeing e se beneficia do aumento da demanda por aeronaves.
A fabricante de aviões entregou 766 jatos em 2024, informou na noite de quinta-feira (9). Embora isso praticamente atinja sua meta de 770, está muito abaixo das 863 entregas que a empresa conseguiu em 2019, antes que a pandemia dizimasse o setor de aviação.
“A cadeia de suprimentos continua a ter elos fracos, mas estou confiante de que estamos em uma ascendente”, disse o chefe comercial da Airbus, Christian Scherer, em uma ligação com jornalistas. “Abordamos diferentes problemas da cadeia de suprimentos, um após o outro, à medida que se desenvolviam, e isso está valendo a pena.”
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A projeção aponta para um otimismo renovado de que o fabricante europeu de aviões superou as piores consequências da pandemia. Scherer admitiu que a empresa ainda precisa lidar com alguns problemas persistentes, como a falta de peças e uma força de trabalho ainda reduzida. Mas o resultado de 2024 é um sucesso para a Airbus, depois que a meta parecia fora de alcance há muito tempo.
A empresa precisou se mobilizar em uma corrida de produção de última hora para atingir sua meta, que foi forçada a reduzir na metade do ano. A Airbus havia estabelecido uma meta de entrega de 800 aeronaves em 2024.
Em alta
As ações da Airbus subiu até 1,8% nas negociações de Paris na sexta-feira. A ação ganhou 11% ao longo de 2024, em comparação com a queda de 32% da rival Boeing.
A Airbus registrou 826 pedidos líquidos no ano passado, elevando sua carteira de pedidos para 8.658 aviões. Embora os slots para seus campeões de vendas A321neo e A350 widebody estejam esgotados até o final da década, a Airbus disse que continua a buscar clientes para seu menor modelo A220, bem como para uma versão cargueira do A350, especialmente nos EUA.
O fabricante europeu de aviões se recusou a dizer quantos aviões espera construir neste ano, uma métrica observada de perto que fornece aos investidores um indicador da saúde do setor de aviação comercial. Os analistas da Bloomberg Intelligence estimam que a Airbus entregará 869 aeronaves em 2025.
A Boeing deve divulgar seu registro anual de pedidos e entregas na próxima semana. A fabricante norte-americana tem produzido suas aeronaves em um ritmo muito menor do que a Airbus depois que um acidente quase catastrófico no início do ano passado revelou falhas de qualidade em suas fábricas. Como resultado, as entregas no ano passado foram provavelmente menos da metade dos números da Airbus.
Cautela
Embora Scherer tenha se mostrado amplamente otimista em relação às perspectivas de sua empresa, alguns outros participantes do setor continuam mais cautelosos.
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A empresa de leasing de jatos Avolon previu na sexta-feira que os problemas com fornecedores pesarão sobre os esforços de aumento de produção da Airbus e da Boeing por vários anos, para aeronaves como A320neo e 737 Max.
A possibilidade de tarifas quando o presidente eleito Donald Trump assumir o cargo poderá complicar ainda mais a recuperação, conforme apontou o CEO da Airbus, Guillaume Faury, separadamente na quinta-feira.
O aperto na oferta provavelmente levará à consolidação das companhias aéreas, disse o CEO da Avolon, Andy Cronin, em uma entrevista, já que as empresas menores terão dificuldade em obter slots de produção.
As companhias aéreas de mercados em rápido crescimento, como Índia, Turquia e Arábia Saudita, estão mais bem posicionadas para suprir suas necessidades de crescimento, após as mega encomendas dos últimos anos. A Indonésia está pronta para entrar nos cinco principais mercados de viagens aéreas até 2042, subindo da 13ª posição em 2023, de acordo com uma previsão do Airports Council International.
A China, por sua vez, precisa encomendar mais aeronaves, sendo que os atuais pedidos em atraso representam apenas 32% de sua frota atual, disse a Avolon.
As crescentes tensões comerciais desde o primeiro mandato de Trump ajudaram a Airbus a ganhar vantagem sobre a Boeing no fornecimento de aeronaves para o segundo maior mercado de aviação. A Airbus também tem a vantagem de ter uma linha de montagem final na China que produz a popular aeronave da família A320.
Dito isso, o presidente Xi Jinping está correndo para transformar a empresa local Commercial Aircraft em uma concorrente viável do duopólio EUA-Europa.
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