Bloomberg — A Tesla parou de receber pedidos na China dos sedãs Model S e dos veículos utilitários esportivos Model X - ambos importados dos EUA - depois que os países aumentaram as tarifas entre si em uma guerra comercial cada vez mais acirrada.
A fabricante de carros elétricos estava oferecendo a opção de encomendar os dois modelos desde o final de março, de acordo com uma captura de tela de seu site na China arquivada pela Wayback Machine. Embora essa opção tenha sido removida na sexta-feira, o estoque existente de carros, como um Model S branco listado por 759.900 yuans (US$ 103.800), ainda está disponível.
A China anunciou na sexta-feira que aumentará as tarifas sobre todos os produtos dos EUA para 125% a partir de 12 de abril, depois que o presidente Donald Trump impôs uma taxa equivalente destinada a combater o déficit comercial dos EUA e punir Pequim por retaliar os impostos de importação dos EUA.
O imposto adicional - além de uma taxa de 20% aplicada no início deste ano sobre o papel da China no tráfico de fentanil - elevou a taxa de tarifas dos EUA sobre a China para 145%.
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Os representantes da Tesla na China não responderam imediatamente a um pedido de comentário sobre a mudança em seu site. As ações da montadora caíram até 2,6% antes do início do pregão regular.
Um dos analistas mais otimistas da Tesla em Wall Street reduziu seu preço-alvo para as ações no início da semana, aumentando a preocupação de que a empresa seja pega no fogo cruzado do conflito comercial entre Washington e Pequim. A Tesla gerou mais de um quinto de sua receita a partir da China no ano passado.
A fábrica da Tesla em Xangai produz apenas os carros Model 3 e Model Y, e a maioria deles é vendida na China ou exportada para outras partes da Ásia. A empresa fabrica o Model S e o Model X em Fremont, Califórnia.
O Model S e o Model X são apenas uma fração das vendas da Tesla na China, com pouco menos de 2.000 veículos no ano passado, em comparação com cerca de 661.820 para o Model 3 e o Model Y, segundo dados do China Automotive Technology and Research Center.
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Embora a perda dos Modelos S e X não seja um grande golpe para as vendas da Tesla no maior mercado automotivo do mundo, ainda seria um revés para a posição já instável da empresa na China.
Os volumes da fábrica da Tesla nos arredores de Xangai vêm caindo há seis meses consecutivos, com uma queda de 22% nas remessas no primeiro trimestre. Uma das maiores ameaças à Tesla na China vem da BYD, que agora é a marca de carros mais vendida da China.
As entregas globais da Tesla caíram no primeiro trimestre para o nível mais baixo desde 2022 em meio a uma reação internacional contra o CEO Elon Musk e seu envolvimento na política global.
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