Bloomberg — O CEO da Boeing, Kelly Ortberg, disse que está otimista quanto à possibilidade de a empresa voltar a atingir a meta de produção de seu importantíssimo avião 737 este ano, um marco fundamental para a virada depois de ter registrado o segundo pior prejuízo anual de sua história.
Salvo qualquer contratempo imprevisto, Ortberg espera, até meados do ano, aumentar a produção de suas aeronaves 737 para além do ritmo mensal de 38 jatos, limitado pela Administração Federal de Aviação há um ano, quando a empresa se debruçou sobre as falhas de qualidade.
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"Todas essas métricas estão tendendo na direção certa para que tenhamos uma autorização bem-sucedida para ir além de 38 por mês", disse Ortberg em uma entrevista na terça-feira. "Eu diria que, no geral, estou bastante satisfeito com a situação em que nos encontramos."
Os resultados desanimadores do quarto trimestre da fabricante de aviões norte-americana, muitos dos quais foram anunciados no final da semana passada, ressaltam a urgência de Ortberg em tirar a Boeing de uma queda vertiginosa.
A empresa gastou um total de US$ 14,3 bilhões de caixa livre durante um ano calamitoso, marcado por uma quase catástrofe em um 737 Max, turbulência na liderança, investigações federais e uma longa greve de trabalhadores.
O prejuízo operacional por ação foi de US$ 5,90 no trimestre, pior do que o prejuízo básico de US$ 3,07 que os analistas esperavam, de acordo com dados compilados pela Bloomberg. No ano, a empresa perdeu US$ 20,38 por ação, um dos piores resultados de sua história, e o sexto déficit anual consecutivo da Boeing.
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As ações da Boeing avançaram até 6,8% em Nova York, o maior ganho intradiário desde julho de 2023, já que os investidores ganharam confiança de que Ortberg está progredindo no aumento da produção do 737 Max, o avião mais vendido.
O fabricante de aviões ajustou suas fábricas e sua base de fornecedores para níveis mais altos de produção daqui para frente, e está lidando com programas de defesa que perdem dinheiro, disse Ortberg em um memorando aos funcionários na terça-feira.
O CEO e o diretor financeiro Brian West forneceram detalhes adicionais sobre a reviravolta da empresa durante uma teleconferência na terça-feira. Ortberg disse à CNBC que a empresa esperava concluir algumas transações este ano e afirmou que algumas estavam em estágios avançados, embora ele não tenha identificado nenhum ativo que pudesse ser cortado ou vendido.
A empresa também se absteve de fornecer uma perspectiva financeira para o ano.
Para janeiro, a Boeing espera entregar "cerca de 30" de suas aeronaves 737, embora alguns desses aviões estejam saindo do estoque, disse Ortberg à CNBC. Ele espera uma taxa média de produção de cerca de 38 jatos para o ano e, depois disso, começar a aumentar a cada seis meses.
Os lucros colocaram os holofotes sobre o problemático negócio de defesa e espaço, que acumulou encargos adicionais em programas que incluem o avião-tanque de reabastecimento no ar e o novo jato presidencial Air Force One.
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Entre os possíveis desinvestimentos está a unidade de navegação da Jeppesen, que está atraindo grandes fornecedores de aviação e pretendentes de private equity e poderia render de US$ 6 bilhões a US$ 8 bilhões para a Boeing, segundo pessoas familiarizadas com as negociações.
O CEO enfrenta uma recuperação demorada, enquanto trabalha para que as fábricas da Boeing voltem ao ritmo operacional estável que era a norma antes de dois acidentes com o 737 Max em 2018 e no início de 2019 e a pandemia de covid prejudicar os fornecedores.
Mas novos desafios se aproximam enquanto Ortberg trabalha para reforçar os controles de qualidade e as finanças da Boeing em meio a um vácuo de liderança na FAA e à incerteza sobre o comércio global sob a administração Trump.
Depois de levantar cerca de US$ 34 bilhões em dívidas e ações em 2024, a fabricante norte-americana deve ter um amortecedor enquanto enfrenta dificuldades operacionais que abrangem seus portfólios comerciais e de defesa. A Boeing encerrou o ano com US$ 26,3 bilhões em caixa e títulos de curto prazo, depois de pagar antecipadamente US$ 3,5 bilhões de dívidas que vencem em maio.
Ortberg reiterou que a Boeing está priorizando a saúde de seu sistema de produção e garantindo que os fornecedores possam suportar qualquer aumento na produção de jatos. A fabricante norte-americana voltou a produzir cinco de seus 787 Dreamliners de fuselagem larga por mês em dezembro, disse Ortberg, uma meta inicialmente estabelecida para o final de 2023.
Os lucros incluíram quase US$ 3 bilhões em encargos, incluindo uma perda contábil maior do que a esperada de US$ 1,7 bilhão para os negócios de defesa, espaço e segurança.
As autoridades da empresa concluíram mergulhos profundos em cinco programas espaciais e de defesa com preço fixo, e a Boeing está agora "mais proativa e mais atenta aos riscos", disse Ortberg.
--Com a ajuda de Anthony Palazzo.
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