Bloomberg — A BYD conquistou outra vitória sobre a Tesla (TSLA) nesta quarta-feira (30), ao reportar receita trimestral que superou à da montadora de Elon Musk pela primeira vez desde que as duas empresas começaram a competir diretamente nas vendas globais de veículos elétricos.
A receita da montadora chinesa aumentou 24% ano a ano, para 201,1 bilhões de yuans (US$ 28,2 bilhões) nos três meses encerrados em 30 de setembro, abaixo das estimativas, mas superando a Tesla, cujas vendas atingiram US$ 25,2 bilhões no mesmo período.
O lucro líquido subiu 11,5% para uma alta histórica de 11,6 bilhões de yuans, superando o consenso, depois que a BYD vendeu um número sem precedentes de 1,12 milhão de veículos elétricos e híbridos plug-in no último trimestre.
A empresa gerou margem bruta de 21,9%. Seu lucro, no entanto, ainda é ofuscado pelos US$ 2,2 bilhões de ganhos da Tesla. Nos primeiros nove meses, a BYD teve lucro líquido de 25,2 bilhões de yuans sobre receita de 502,3 bilhões de yuans.
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A BYD e a Tesla surgiram como ameaças para as montadoras tradicionais, principalmente Volkswagen, Ford, Stellantis e General Motors, que buscam lucratividade enquanto realizam suas transições para veículos elétricos.
Os veículos híbridos são um dos principais contribuintes para o aumento da receita da BYD, sediada em Shenzhen, com os motores atualizados de alguns modelos permitindo mais de 2.000 quilômetros de alcance.
Outra parte fundamental da vantagem da BYD é sua cadeia de suprimentos verticalmente integrada, e fabricar mais peças internamente lhe dá uma vantagem de custo e escala para produzir carros mais baratos.
| Resultados do 3T | Receita | Resultado líquido | Entregas | Vendas somente de veículos elétricos | Capitalização de mercado |
|---|---|---|---|---|---|
| BYD | US$ 28,2 bilhões | US$ 1,6 bilhão | 1.129.256 | 443.426 | US$ 119,4 bilhões |
| Tesla | US$ 25,2 bilhões | US$ 2,2 bilhões | 462.890 | 462.890 | US$ 833,1 bilhões |
Enquanto isso, a Tesla lida com uma linha de veículos elétricos cada vez mais limitada e obsoleta e tem se concentrado mais em aumentar a produção de seu Cybertruck e expandir o uso de seu sistema de automação parcial.
Ainda assim, o potencial de IA da Tesla e sua liderança mais longa nas vendas de veículos elétricos ajudaram a consolidar seu lugar como a montadora mais valiosa do mundo. A BYD vem em terceiro, atrás da Toyota, mas à frente da VW, Mercedes e das três gigantes automobilísticas de Detroit.
A BYD também se beneficiou da demanda doméstica ressurgente na China, que foi estimulada por um pacote melhorado de subsídios governamentais nacionais e locais, com o objetivo de levar os consumidores a trocar carros a gasolina por veículos elétricos e híbridos. Essas vendas locais ajudaram a amortecer a resistência contra a BYD no exterior.
A União Europeia impôs esta semana tarifas mais altas, chegando a 45%, sobre veículos elétricos da China, aumentando as tensões comerciais entre as principais potências exportadoras do mundo. A BYD também não vende carros de passeio nos Estados Unidos por causa das tarifas.
As perspectivas de lucro para a BYD no último trimestre parecem ainda mais fortes, já que ela se beneficia dessa posição de liderança em vendas na China, o maior mercado de automóveis do mundo.
Os últimos três meses de qualquer ano são geralmente considerados de alta temporada de compras. E além dos subsídios, as agências do governo central estão sendo orientadas a impulsionar as compras de veículos elétricos.
A BYD também está a caminho de atingir sua meta anual de vendas revisada de 4 milhões de veículos, com base em sua taxa de execução atual. Ela vendeu cerca de 2,74 milhões de veículos até setembro. O Citibank estima que a BYD pode vender até 500.000 unidades por mês.
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