Bloomberg — A marca de automóveis mais vendida da China, investida de longa data de Warren Buffett, resistiu a uma violenta guerra de preços que tomou conta do país neste ano: a BYD registrou um lucro 145% maior no segundo trimestre, levando suas ações a novos ganhos.
O lucro líquido mais do que dobrou para 6,8 bilhões de yuans (US$ 930 milhões) depois que a empresa vendeu um número recorde de veículos híbridos plug-in e totalmente elétricos durante os três meses encerrados em junho.
Embora a concorrência acirrada na China tenha levado ao crescimento mais lento da receita em mais de um ano, a BYD ainda gerou 140 bilhões de yuans em vendas trimestrais, de acordo com cálculos da Bloomberg baseados em seus resultados do primeiro semestre.
As ações da empresa listadas em Hong Kong subiram até 6,5%, o maior ganho intradiário desde o início de março.
O sólido desempenho financeiro da BYD ajudará a empresa a enfrentar outro período de descontos no maior mercado automotivo do mundo, em que sua estratégia preferida é cortar os preços dos modelos recém-lançados. No fim de semana, a BYD apresentou uma linha ligeiramente mais barata de veículos Tang 2023 no Salão do Automóvel de Chengdu.
As fortes vendas da empresa sediada em Shenzhen ajudaram-na a manter sua liderança sobre a Volkswagen como a marca de carros mais vendida da China este ano, depois de ter ultrapassado a gigante automotiva alemã no primeiro trimestre.
A BYD vendeu 700.000 carros “verdes” durante o segundo trimestre, superando a marca anterior de 683.400 nos últimos três meses de 2022.
Alcançou 156,3 bilhões de yuans em receita durante o período anterior e se beneficiou de uma margem bruta recorde de 19%. A margem da BYD no segundo trimestre foi de 18,7%. As vendas totais de carros elétricos de passageiros chegaram a 1,5 milhão em 2023 até julho.
O que diz a Bloomberg Intelligence
“As remessas de veículos parecem estar no caminho certo para atingir a meta da empresa de 3 milhões de unidades neste ano e possivelmente superar as expectativas do consenso [de mercado] de 3,5 milhões no próximo ano, impulsionadas pela forte demanda doméstica e pelo aumento das exportações. Melhores economias de escala e uma profunda integração vertical ajudam a compensar a pressão sobre os preços, contribuindo para a estabilidade das margens.”
Joanna Chen e Steve Man, analistas de automóveis da BI
O desempenho da BYD foi excepcional, considerando a guerra de preços em todo o setor, o enfraquecimento da economia chinesa e as mudanças nos subsídios para veículos elétricos, escreveu Jeff Chung, do Citigroup, em um relatório divulgado após o resultado.
Conhecida por vender carros acessíveis para as massas, a montadora tem feito progressos para ampliar seu apelo. Ela revelou duas marcas de veículos elétricos de luxo, a Yangwang e a Fang Cheng Bao, que lhe permitiram entrar na categoria de preço de 1 milhão de yuans, mais do que o dobro de alguns de seus veículos mais sofisticados anteriores. A empresa também lançou dois modelos mais baratos, o Seagull e o Dolphin, para reduzir o preço de seus concorrentes.
“Como a BYD tem ofertas em quase todos os segmentos e faixas de preço, a BYD como um todo tem sido imune a cortes de preços”, disse Jack Shea, diretor financeiro do fundo de hedge Snow Bull Capital Inc., com sede em Shenzhen, que investiu tanto na BYD quanto na Tesla.
Embora a BYD tenha uma liderança aparentemente inatacável no mercado, rivais estrangeiros mais fracos e participantes chineses de veículos elétricos (VE) menores estão fazendo movimentos para aumentar suas capacidades, especialmente no chamado VE inteligente, espaço de direção autônoma.
A Xpeng Inc. adquiriu o negócio de carros inteligentes da Didi Global Inc. na segunda-feira em um negócio de US$ 744 milhões. O apelo da Xpeng no espaço de veículos inteligentes também lhe rendeu, em julho, um investimento de US$ 700 milhões da Volkswagen, que está tentando mudar sua sorte no mercado automobilístico chinês em rápida transformação.
--Com a colaboração de Charlotte Yang
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