Bloomberg — Mais de cem navios porta-contêineres estão seguindo a rota mais longa ao redor da África para evitar a violência no Mar Vermelho, gerando custos adicionais e atrasos, enquanto os EUA ponderam como responder à mais recente ameaça à economia global.
Segundo a gigante logística Kuehne+Nagel, 103 navios porta-contêineres estão seguindo uma rota alternativa ao redor da África. As empresas também estão começando a considerar o uso de rotas ferroviárias e aéreas, já que a via navegável que transporta 12% do comércio global é considerada muito perigosa para atravessar.
Os ataques a embarcações comerciais pelos militantes houthis baseados no Iêmen representam uma escalada na guerra entre Israel e Hamas, mas não a que a maioria dos analistas esperava. Os houthis estão atuando em apoio ao Hamas, inicialmente direcionado a navios ligados a Israel. Agora, os EUA e seus aliados estão descobrindo a melhor maneira de responder sem piorar a violência.
Enquanto Washington tenta formar uma posição comum - uma opção são ataques ao Iêmen - os transportadores estão se preparando para semanas de interrupção. Os prêmios de seguro estão aumentando para aqueles que atravessam o Mar Vermelho, as taxas de frete estão subindo e também os preços do petróleo - todos fatores potenciais para mais inflação, justamente quando os bancos centrais pareciam estar ganhando vantagem.
“Ambas as opções de aumento dos prêmios e o desvio ao redor da África terão um efeito cascata sobre o preço dos bens”, disse Toby Vallance, Membro do Comitê Executivo do Fórum de Advogados de Seguros de Londres.
Os Estados Unidos e seus aliados formaram uma nova força-tarefa para enfrentar os Houthis apoiados pelo Irã, embora não esteja claro quando ela entrará em vigor. Eles também estão considerando possíveis ataques militares, mas a diplomacia continua sendo a abordagem preferida por enquanto, de acordo com pessoas familiarizadas com o assunto.
Alguns países, incluindo a Arábia Saudita, que faz fronteira com o Iêmen, estão receosos de que os ataques provoquem os Houthis, que possuem um formidável arsenal de mísseis balísticos, tornando-se ainda mais agressivos.
Os transportadores estão preocupados que até mesmo algumas das soluções tragam seus próprios problemas. Os comboios, por exemplo, implicam em atrasos.
“Irá retardar o comércio porque teremos que esperar um comboio passar pela região”, disse Alexander Saverys, CEO da Euronav NV, em entrevista à Bloomberg TV. A gigante dos petroleiros interrompeu os embarques via Mar Vermelho e não voltará até que essas escoltas militares estejam em vigor.
Os ataques criaram potencialmente uma emergência de transporte marítimo pior - e mais duradoura - do que o fechamento do Canal de Suez em 2021, quando um navio parado por uma semana atrapalhou o comércio global por meses. A interrupção também vem justo quando a outra principal artéria, o Canal do Panamá, está desacelerando devido à seca
No entanto, o sistema de transporte marítimo global possui mais folga do que tinha quando o Ever Given ficou preso. E há razões para acreditar que as interrupções terão apenas um impacto econômico moderado, afirmou a Bloomberg Economics na terça-feira.
“Provavelmente, o desvio significará preços mais altos - especialmente para os países mais dependentes do comércio marítimo através do Canal de Suez - mas com um impacto muito menor do que o aumento dos preços dos transportes e energia da era Covid”, disseram os analistas em um relatório.
Veja mais em Bloomberg.com
Leia também
Brasil ultrapassa Estados Unidos como maior fornecedor de milho da China
Por que a COP28 foi um sucesso que foi além das palavras
© 2023 Bloomberg LP
