Bloomberg — O presidente Donald Trump assinou uma proclamação para implementar uma tarifa de 25% sobre as importações de automóveis, ampliando uma guerra comercial destinada a trazer mais empregos na indústria para os Estados Unidos e preparando o terreno para uma pressão ainda mais ampla sobre os impostos de importação na próxima semana.
“O que vamos fazer é impor uma tarifa de 25% sobre todos os carros que não forem fabricados nos Estados Unidos”, disse Trump na Casa Branca na quarta-feira (26). “Vamos cobrar dos países por fazerem negócios em nosso país e tirarem nossos empregos, tirarem nossa riqueza, tirarem uma série de coisas que eles vêm tirando ao longo dos anos.”
O presidente disse que as tarifas entrariam em vigor em 2 de abril e que os EUA começariam a cobrá-las um dia depois.
A Casa Branca disse que a tarifa se aplicaria não apenas aos carros totalmente montados, mas também às principais peças automotivas, incluindo motores, transmissões, peças do trem de força e componentes elétricos. Essa lista pode se expandir com o tempo para incluir outras partes.
Trump classificou as tarifas como “permanentes” e disse que não estava interessado em negociar nenhuma exceção. As ações da General Motors (GM), da Ford Motor (F) e Stellantis (STLA) caíram nas negociações após o expediente enquanto Trump falava.
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A Casa Branca, em um informativo, disse que os importadores cujos veículos estivessem cobertos pelo USMCA, o acordo comercial negociado no primeiro mandato de Trump com o Canadá e o México, teriam “a oportunidade de certificar seu conteúdo americano e os sistemas serão implementados de forma que a tarifa de 25% se aplique apenas ao valor de seu conteúdo não americano”.
As tarifas se somarão aos impostos já em vigor, disse o secretário da Casa Branca, Will Scharf, e o governo prevê que as tarifas resultarão em US$ 100 bilhões de novas receitas anuais para os EUA.
Um funcionário da Casa Branca, que discutiu as tarifas sob condição de anonimato, disse que o governo desenvolveria um plano para lidar com peças que cruzam a fronteira várias vezes.
A medida desta quarta-feira ocorre antes de um anúncio ainda mais amplo das chamadas tarifas recíprocas, previsto para 2 de abril - uma tentativa de derrubar as barreiras de outros países e reduzir os déficits comerciais dos EUA.
Com essas tarifas, os Estados Unidos aplicarão taxas em cada país para combater as barreiras impostas às importações americanas. Trump, no entanto, sinalizou que alguns parceiros comerciais podem receber possíveis isenções ou reduções de tarifas.
Outras tarifas específicas do setor também estão sendo planejadas, com Trump ameaçando cobrar taxas sobre madeira serrada, semicondutores e medicamentos.
“Esse é o verdadeiro Dia da Libertação da América, que será em 2 de abril, e estou ansioso por isso”, disse Trump na quarta-feira.
Os impostos sobre automóveis marcam uma expansão significativa da guerra comercial do presidente, e provavelmente envolverão algumas das maiores marcas automotivas de países como Japão, Alemanha e Coreia do Sul, todos grandes parceiros comerciais dos EUA.
A medida corre o risco de interromper as operações das montadoras norte-americanas, que dependem de cadeias altamente integradas nos EUA, México e Canadá.
Ainda assim, as tarifas atingirão o conteúdo não americano de alguns dos modelos mais reconhecidos e lucrativos de Detroit.
A GM importa algumas picapes Chevrolet Silverado de fábricas no México e no Canadá, enquanto a Stellantis fabrica modelos como o SUV Jeep Compass no México.
A Ford produz internamente uma parcela maior de suas vendas nos EUA do que seus rivais de Detroit, mas não será poupada. Ela fabrica a pequena picape Maverick de nível básico no México, bem como o utilitário esportivo Bronco Sport.
Reação
A presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, disse que a decisão dos EUA era lamentável.
“Vamos agora avaliar esse anúncio, juntamente com outras medidas que os EUA estão prevendo para os próximos dias”, disse von der Leyen em um comunicado. “A UE continuará a buscar soluções negociadas, salvaguardando seus interesses econômicos.”
O primeiro-ministro canadense, Mark Carney, disse que as tarifas dos EUA são um “ataque direto” às pessoas que trabalham na indústria automobilística e violam o acordo comercial entre EUA, México e Canadá.
Ele não divulgou nenhuma nova medida de retaliação, dizendo que voltaria a Ottawa para se reunir primeiro com os membros de seu gabinete.
O primeiro-ministro de Ontário, Doug Ford, líder da província que abriga a maior parte da indústria automobilística do Canadá, disse que era praticamente garantido que o Canadá retaliaria.
Ele pediu a Carney que “mire nos carros americanos” - os veículos fabricados nos EUA têm uma participação dominante no mercado canadense de veículos.
“Vamos nos certificar de que infligiremos o máximo de dor possível ao povo americano sem infligir dor à população canadense”, disse o primeiro-ministro.
A Autos Drive America, que faz lobby para as montadoras sediadas fora dos EUA, incluindo a Toyota Motor e a BMW, alertou que as novas tarifas farão o oposto do que Trump deseja.
“As tarifas impostas hoje tornarão mais cara a produção e a venda de carros nos Estados Unidos, levando a preços mais altos, menos opções para os consumidores e menos empregos na indústria nos EUA”, disse Jennifer Safavian, presidente do grupo, em um comunicado.
Trump, no entanto, argumentou que as tarifas ajudarão a estimular o crescimento do setor automotivo nacional e forçarão as empresas a transferir mais produção para os EUA.
“Antes de eu ser eleito, estávamos perdendo todas as nossas fábricas que estavam sendo construídas no México, no Canadá e em outros lugares. Agora, em grande parte, essas fábricas pararam e estão sendo transferidas para o nosso país”, disse ele.
E o presidente da United Auto Workers, Shawn Fain, aplaudiu a medida em um comunicado.
“Acabar com a corrida para o fundo do poço na indústria automobilística começa com o conserto de nossos acordos comerciais falidos, e o governo Trump fez história com as iniciativas de hoje”, disse Fain.
Trump, enquanto respondia a perguntas sobre o possível aumento que os compradores de automóveis enfrentariam, provocou sua promessa de buscar uma dedução fiscal para empréstimos de automóveis, pedindo ao presidente republicano da Câmara, Mike Johnson, que estava presente na assinatura, para incluí-la em um próximo pacote de corte de impostos que está sendo negociado no Congresso.
“Estamos tentando obter aprovação, se possível”, disse Trump. “Se você pegar dinheiro emprestado para comprar um carro, poderá deduzir os pagamentos de juros para fins de imposto de renda, mas somente se o carro for fabricado nos Estados Unidos.”
As ações de Trump podem encarecer os carros para os consumidores norte-americanos, que já estão preocupados com a inflação, e ampliar as preocupações de que suas tarifas levarão a economia a uma desaceleração.
As tarifas provavelmente aumentarão os preços dos carros fabricados no exterior, mas até mesmo os veículos fabricados nos EUA sofrerão aumentos de preços se os suprimentos e as peças forem atingidos por impostos ou se as cadeias de suprimentos forem cortadas da fabricação em países de custo mais baixo.
As importações de carros e caminhões leves dos EUA foram avaliadas no ano passado em mais de US$ 240 bilhões.
Os analistas estimaram que as novas tarifas poderiam aumentar os preços dos carros novos em milhares de dólares por veículo.
Um estudo recente descobriu que as tarifas sobre o Canadá, o México e a China aumentariam o custo de produção de um veículo crossover em cerca de US$ 4.000, enquanto um veículo elétrico fabricado nos EUA aumentaria em cerca de US$ 12.000.
Trump está apostando que suas medidas tarifárias irão refazer a indústria dos EUA e afirmou que sua abordagem já está funcionando. Nesta semana, ele recebeu executivos da Hyundai Motor na Casa Branca e elogiou o plano de expansão de US$ 21 bilhões da montadora sul-coreana nos EUA como “uma demonstração clara de que as tarifas funcionam muito bem”.
Mas a imposição de tarifas comerciais por Trump tem sido errática, marcada por atrasos e suspensões à medida que ele extrai concessões de políticas dos parceiros comerciais.
Essas mudanças abalaram os mercados e deixaram os líderes empresariais apreensivos, pois eles enfrentam decisões de investimento e contratação.
Trump impôs tarifas de 25% sobre as importações do México e do Canadá no início de março, mas as adiou por um mês para produtos - incluindo automóveis e peças - que são cobertos pelo acordo comercial norte-americano USMCA.
Os executivos do setor automobilístico das Três Grandes de Detroit fizeram lobby com Trump para obter alívio, dizendo que precisavam de mais tempo para se adaptar, dada a estreita integração do setor em todo o continente.
-- Com a colaboração de Keith Naughton, David Welch e Jordan Fabian.
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