Bloomberg — A pista autobahn da Alemanha é conhecida por sua velocidade ilimitada. No entanto, sua infraestrutura envelhecida não está à altura da tarefa de transportar as massivas torres e pás de rotor de parques eólicos necessárias para a transição energética do país, e as empresas reclamam que as estradas agora estão retardando o progresso.
No início deste ano, os transportadores alemães fizeram um desvio mais lento para transportar pás de rotor do porto de Bremen para um parque eólico em terra no norte do país. Em vez de uma rota da rodovia que normalmente leva cerca de três horas, curvas estreitas e restrições de tamanho os forçaram a passar três noites viajando três vezes a distância em estradas alternativas.
Os produtores de turbinas eólicas dizem que tais situações estão se tornando uma ocorrência regular, alertando que a Autobahn da Alemanha - antes aclamada por sua eficiência e velocidade ilimitada - se tornou um grande obstáculo para as metas climáticas do país. Cerca de seis novos moinhos de vento precisam ser construídos todos os dias para a Alemanha alcançar seu objetivo de gerar 80% da eletricidade a partir de fontes limpas até 2030, exigindo cerca de 60.000 transportes rodoviários por ano.
Se as turbinas não puderem ser erguidas como planejado, a transição verde da Alemanha estará “à beira do colapso”, alertaram mais de 30 associações empresariais em um comunicado recente.
O problema é que a rede de rodovias do país foi em grande parte construída nas décadas após a Segunda Guerra Mundial, e sua infraestrutura não está preparada para transportar enormes pás de rotor e segmentos de torre de aço, que podem ter cerca de 35 metros de comprimento e pesar 80 toneladas métricas. Embora isso seja provavelmente um desafio em qualquer lugar, até os transportes regulares de carga estão enfrentando restrições crescentes na Alemanha, à medida que estradas e pontes deterioradas frequentemente são fechadas para caminhões.
“Se os atrasos persistirem, corremos o risco de a transição energética ficar paralisada na estrada”, disse Hendrik Peterburs, chefe de logística global da Enercon, o produtor de turbinas eólicas cujas pás fizeram o recente desvio de Bremen.
Já no primeiro semestre deste ano, a Enercon teve 70 entregas atrasadas relacionadas a turbinas eólicas. Cada um desses atrasos pode custar até €10.000 (US$10.859) por uma única pá de rotor, disse Peterburs, pois a maquinaria precisa ser alugada por mais tempo e as penalidades contratuais entram em vigor.
Para alguns produtores, a falta de confiabilidade da Autobahn está levando a atrasos graves. A SIAG Tube und Tower GmbH, fabricante sediada em Leipzig de torres de aço maciças para turbinas eólicas, teve que reduzir a produção em um terço neste verão, já que os depósitos estavam cheios e os componentes não podiam ser transportados adiante.
A situação piora com a tendência da indústria eólica de construir componentes maiores para tornar a geração de energia em terra e no mar mais eficiente.
A modernização de fazendas eólicas mais antigas - das quais há cerca de 13.600 na Alemanha - também é um desafio, com a desmontagem de componentes usados tendo caído 20% no ano passado, segundo dados da indústria. Frank Kreimer, diretor da logística da Hagedorn GmbH, que frequentemente leva turbinas eólicas desatualizadas para reciclagem, culpa a situação das estradas pela queda.
Mover o equipamento necessário para montar os moinhos de vento também é difícil. A especialista em logística Wasel GmbH não obteve autorização para mover uma grua de rastos recentemente, o que significou que ela ficou parada por oito semanas. O diretor Matthias Wasel diz que frequentemente precisa acrescentar desvios de cerca de 70 quilômetros em suas viagens para usar a única ponte que permite a travessia do rio Reno com seus veículos pesados.
Encontrando soluções
Resolver os problemas pode levar muitos anos e custar bilhões em investimentos em infraestrutura. O governo se comprometeu a gastar €12,8 bilhões na melhoria das estradas inter-regionais apenas no próximo ano, diante da expectativa de aumento do tráfego de caminhões. No entanto, as empresas dizem que algumas correções a curto prazo podem ajudar a aliviar as tensões dos produtores, por exemplo, acelerando as permissões.
Os tempos de aprovação para o transporte de grandes peças de turbinas eólicas se estendem por até três meses, disse Andreas Petzold, diretor do fabricante de turbinas eólicas Nordex.
“Processos ineficientes, falta de transparência e fraquezas na comunicação e coordenação das autoridades envolvidas levam a atrasos massivos, bem como a custos adicionais consideráveis”, disse ele.
Cerca de 15.000 licenças estiveram pendentes nas últimas semanas. O ministério dos transportes da Alemanha disse que uma nova ferramenta digital está ajudando a eliminar o backlog e um novo sistema nacional acelerará ainda mais o processo.
No entanto, as aprovações finais são concedidas pelas autoridades locais nos 16 estados federais da Alemanha, disse um porta-voz. O ministério da economia disse que outras medidas para aliviar os problemas logísticos devem ser implementadas “rapidamente”.
Em outros países da UE, como Holanda ou Suécia, tais processos são completamente digitalizados e as licenças são concedidas em até quatro dias, segundo Peterburs, da Enercon. Na França, os transportes de carga pesada são proibidos em rodovias privadas, disse Petzold, da Nordex, mas requerem apenas uma permissão para todo o país, tornando o processo mais fácil do que na Alemanha. Ele diz que em qualquer lugar da Europa é mais fácil transportar componentes eólicos do que na Alemanha.
Embora os desenvolvedores de energia eólica em terra sejam particularmente afetados pelos problemas das rodovias da Alemanha, dadas as dimensões de seus componentes, outras indústrias também são afetadas.
A operadora de rede Tennet TSO - que precisa construir 11.000 quilômetros de linhas elétricas, postes e conversores em todo o país para conectar as plantas de energia renovável - diz que a situação das estradas complica o desenvolvimento da rede.
No leste do país, a Mecklenburger Metallguss GmbH, fabricante de hélices de navios, enfrenta dificuldades para usar estradas para entregar seus produtos grandes. Uma vez enfrentou atrasos tão graves ao entregar uma nova hélice de submarino para a marinha alemã que o cliente teve que confrontar as autoridades de trânsito, destacando sua necessidade de cumprir as obrigações da OTAN.
“Atualmente, há atrasos significativos em cerca de um terço de todos os locais de construção”, diz Bärbel Heidebroek, presidente da Associação Alemã de Energia Eólica BWE. “Os problemas devem ser resolvidos agora, antes que todo o sistema pare.”
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