Bloomberg — Transportadores de petróleo e combustíveis enfrentam o aumento dos custos de alguns navios-tanque que têm feito longos desvios para evitar interrupções nos canais de Suez, no Egito, e do Panamá.
Os custos de fretamento do chamado Suezmax, a maior classe de petroleiros que pode passar pelo Canal de Suez com os tanques cheios, dispararam à medida que mais navios optaram por navegar ao redor de África para evitar ataques no Mar Vermelho.
Esse tipo de embarcação pode transportar até um milhão de barris de petróleo e é frequentemente utilizado para levar óleo bruto da Rússia ou do Mar Mediterrâneo para a Ásia, ou do Oriente Médio para a Europa.
As taxas para outra classe de navios, conhecida como petroleiros de longo alcance, também aumentaram. Eles podem movimentar cerca de 600 mil barris de petróleo e são usados para transportar petróleo bruto e combustíveis como diesel e nafta pelos canais de Suez e do Panamá.
Os navios-tanque LR, às vezes chamados de Panamaxes, também foram afetados por desvios do Canal do Panamá, onde os níveis da água estão em mínima histórica contribuíram para um congestionamento.
Nas últimas semanas, os ataques dos rebeldes houthi apoiados pelo Irã no Mar Vermelho causaram pânico em toda a indústria naval, desde petróleo a navios porta-contêineres, sendo alvo de ataques à medida que a guerra Israel-Hamas se espalha pela região.
O mercado de navios construídos especificamente para o Canal de Suez, bem como de embarcações menores, é abalado à medida que navios-tanque ficam presos em viagens mais longas, prejudicando sua disponibilidade, ao mesmo tempo em que a situação é normal para os superpetroleiros que não utilizam nenhum canal ou atalhos devido ao seu tamanho.
Esta semana, as taxas de fretamento provisórias para um navio-tanque Suezmax para transportar petróleo do Iraque para o Mediterrâneo subiram acima de 90 pontos em escala mundial, disseram corretores de navios.
Isso representa um salto acentuado de 75 para 85 pontos nas reservas provisórias feitas no início da semana. Esses pontos representam um percentual de uma tarifa fixa e pré-determinada para uma determinada rota e tendem a oscilar de acordo com a dinâmica da oferta e da demanda.
As taxas para navios LR do Oriente Médio para o Noroeste da Europa também saltaram para o nível mais alto desde janeiro, de acordo com dados do Baltic Exchange.
Um declínio acentuado no número de petroleiros que entram numa via vital do Mar Vermelho sugere que os ataques a navios na área já estão perturbando os fluxos comerciais.
Até agora, esta semana, cerca de 30 navios-tanque, incluindo transportadores de petróleo bruto e combustível, entraram no estreito de Bab al-Mandab, que fica no extremo sul do mar, de acordo com dados de rastreamento de navios compilados pela Bloomberg News. Isso equivale a uma queda de mais de 40% em relação à média diária das três semanas anteriores.
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