A China prorrogou a 2027 as isenções fiscais para os consumidores que comprarem carros com energia nova, estimadas em 520 bilhões de yuans (US$ 72,3 bilhões) nos próximos quatro anos, em um esforço para reforçar sua indústria de veículos elétricos.
A medida, anunciada em uma reunião em Pequim nesta quarta-feira, é a última de uma série de ações para aumentar as vendas e a produção no maior mercado de veículos elétricos do mundo.
“Embora a China tenha alcançado algumas conquistas no setor de veículos de energia nova, o setor ainda tem problemas, incluindo o fornecimento insuficiente de tecnologia essencial e o desenvolvimento desigual no mercado mais amplo”, disse Xin Guobin, funcionário do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação. “Esses problemas precisam ser resolvidos.”
Embora os carros novos estejam geralmente sujeitos a um imposto sobre vendas de 10%, esta alíquota não se aplica a veículos de energia limpa desde 2014 e a política foi recentemente prorrogada até 2023. O anúncio de quarta-feira adia essa data para o final de 2025 para carros limpos com preço abaixo de 300.000 yuans (US$ 41.700) que não acomodem mais de nove pessoas. Os carros com preço inferior a 150.000 yuans receberão mais apoio até o final de 2027.
Inicialmente, as ações dos líderes do setor subiram, mas, na hora do almoço, a BYD Co. permaneceu inalterada, perdendo seu ganho anterior de 1,5%. A Li Auto Inc. subiu mais de 3,6% em Hong Kong, enquanto a Nio Inc. foi negociada com 5,8% de valorização. A principal fabricante de baterias, Contemporary Amperex Technology Co., apagou os ganhos anteriores de até 1,1%.
As autoridades também reiteraram seu compromisso com a construção de mais infraestrutura de carregamento e com a promoção das vendas de veículos elétricos. Elas estão particularmente focadas nas áreas rurais, onde os veículos elétricos e híbridos plug-in representam apenas 4% das vendas de carros novos, em comparação com a média nacional de 25,6% no ano passado.
A China vendeu quase 5,67 milhões de carros com energia limpa no ano passado, um aumento de 90% em relação ao ano anterior. O governo vem distribuindo incentivos generosos aos compradores e subsídios às montadoras há mais de uma década para apoiar o setor, levando centenas de empresas a entrar no mercado. A compra de um VE deu aos consumidores 60.000 yuans de volta em incentivos em um determinado momento, embora esse programa tenha sido encerrado no ano passado.
Vendas em desaceleração
À medida que o apoio do governo diminui e o país enfrenta desafios econômicos, as entregas de carros com energia limpa na China, que antes estavam em alta, estão desacelerando. As vendas de veículos elétricos e híbridos plug-in cresceram cerca de 41% de janeiro a maio, de acordo com a Associação de Carros de Passageiros do país, muito abaixo do aumento de 120% no mesmo período de cinco meses do ano passado. A desaceleração ocorreu apesar de muitas montadoras terem cortado os preços para conquistar participação no mercado, uma tendência desencadeada pela Tesla Inc. (TSLA).
As autoridades indicaram que estão cortando o apoio às montadoras com problemas e permitirão que as forças do mercado e os mecanismos regulatórios acelerem a saída das empresas falidas. O impulso para a consolidação ajudará a criar marcas automotivas chinesas competitivas internacionalmente, disse Xin durante a reunião.
Pequim também tem como objetivo aprofundar a cooperação internacional em um momento em que a tensão geopolítica com o Ocidente está levantando questões sobre a exposição da cadeia de suprimentos ao país. A China dá boas-vindas ao investimento estrangeiro e à cooperação em tecnologias como baterias de estado sólido e veículos autônomos. As montadoras chinesas também são incentivadas a investir e instalar fábricas no exterior, disse Xin.
“Devemos trabalhar juntos para manter a estabilidade das cadeias de suprimentos”, disse ele, acrescentando que as empresas automotivas de diferentes países podem cooperar para criar um sistema de cadeia de suprimentos global eficiente.
A Bloomberg News informou anteriormente que a China estava considerando as extensões dos estímulos econômicos.
-- Com a colaboração de Danny Lee
Veja mais em Bloomberg.com
Leia também
Na guerra de preços do carro elétrico, esta chinesa é a preferida de Wall Street
Stellantis usará Citröen para a disputa por modelos elétricos de entrada
