Bloomberg — Em um ano marcado por incerteza econômica, os colecionadores permaneceram decididos em pagar valores elevados pelos carros mais raros do mundo.
Em 13 de novembro, uma Ferrari 330 LM/250 GTO de 1962, fabricada pela Scaglietti, foi vendida por US$ 51,7 milhões em um leilão da RM Sotheby’s na cidade de Nova York. O carro antigo foi a Ferrari mais cara já vendida em leilão e também a mais cara vendida publicamente em 2023.
Essa venda superou os valores das três próximas mais caras: uma Ferrari 412P Berlinetta de 1967 vendida por US$ 30,2 milhões pela Bonhams em 17 de agosto; um Mercedes de Fórmula 1 vendido por US$ 18,8 milhões pela RM Sotheby’s em 17 de novembro; e uma Ferrari 250 GT SWB California Spider de 1962 vendida por US$ 18 milhões pela Gooding em 2 de março.
Uma Ferrari 250 LM de 1964, vendida por 15,7 milhões de euros (US$ 17 milhões) em um leilão da Artcurial em 5 de julho, foi o quinto carro mais caro vendido em 2023.
No entanto, vários resultados modestos no final do ano, somados a fatores macroeconômicos em curso, como as guerras na Ucrânia e em Israel, indicam que o apetite dos colecionadores pode diminuir nos próximos meses.
“Estamos falando de itens não essenciais, e as pessoas estão começando a ser mais cautelosas sobre o que compram”, diz Juan Diego Calle, fundador e CEO da Classic.com, que compila dados sobre carros clássicos.
“Não acredito que o topo do mercado seja afetado pelas taxas de juros, mas [os principais colecionadores] são afetados por eventos macroeconômicos. Eles começam a pensar: ‘Espera aí, estamos indo para uma guerra? Para onde o mundo está indo?’”
Desaceleração da demanda
O topo da indústria de carros clássicos este ano pode ser descrito em apenas três palavras: nada de novo sob o sol.
Dentre os 10 carros vendidos publicamente pelos preços mais altos, sete ostentavam o emblema do cavalo de Modena, na Itália, incluindo uma Ferrari 312 PB de 1972 que foi vendida por 12 milhões de euros na RM Sotheby’s em 19 de maio.
As outras marcas na lista serão familiares a qualquer colecionador de primeira linha: um Jaguar XKSS de 1957 foi vendido por US$ 13,2 milhões na RM Sotheby’s em 18 de agosto e um Bugatti Chiron Profilée de 2022 foi vendido por 9,7 milhões de euros na RM Sotheby’s em 31 de janeiro.
O Bugatti, o único carro moderno na lista dos mais vendidos do ano, é notável porque está entre os últimos Bugattis esperados para serem movidos exclusivamente a combustão. A Bugatti deve lançar um novo veículo híbrido no próximo ano. A mudança tornará os modelos existentes ainda mais valiosos, diz Craig Jackson, presidente e CEO da Barrett-Jackson Auction Co.
“Você pode forçar os consumidores a [migrarem para elétricos], mas isso vai tornar os últimos carros a combustível mais valiosos”, diz Jackson, que possui vários Bugattis em sua coleção. “Eu mesmo tenho comprado alguns.”
Os preços astronômicos contradizem um ano desafiador. Os impressionantes US$ 51,7 milhões pagos por aquela Ferrari 250 GTO de 1962 foram US$ 10 milhões a menos do que a RM Sotheby’s esperava; as estimativas internas iniciais o avaliavam “acima de US$ 60 milhões”.
O preço mais baixo não pareceu afetar o clima festivo durante o elaborado leilão, apresentado pelo comediante James Cordon, com muitos aplausos e gritos no teatro Awakening no Wynn Las Vegas. Em um resumo sobre o leilão, Steve Weitman, presidente do hotel, descreveu-o como “complemento perfeito” para o fim de semana do Grande Prêmio de Fórmula 1.
Outubro, o primeiro mês do ano a registrar uma queda no volume em dólares de vendas públicas em relação a 2022, teve uma redução de 23,4% em relação ao ano anterior, segundo dados da Classic.com. Até 27 de novembro, este ano apresentou uma queda de 3,7% em relação ao mesmo período de 2022: cerca de US$ 3,9 bilhões em vendas contra US$ 4 bilhões no ano passado.
No recente leilão da RM Sotheby’s em Las Vegas, 80% dos lotes vendidos foram arrematados por menos do que o valor mínimo estimado, de acordo com o K500, um guia do consumidor para o mercado de carros clássicos. Uma dupla de Ferrari LaFerraris, supercarros híbridos geralmente avaliadas em mais de US$ 4 milhões, e uma Ferrari F40 GT de 1990, não foram vendidos.
“Foi um leilão típico do final de 2023″, escreveu Steve Wakefield na análise de final de venda do K500.
Os leilões da Semana do Carro de Monterey em agosto, um indicador do mercado de carros colecionáveis, já haviam revelado vulnerabilidades. A Ferrari 412 P de 1967, que arrecadou US$ 30,2 milhões na Bonhams, havia sido estimada para ser vendida por até US$ 40 milhões.
Uma Ferrari 250 LM de 1964 alcançou um lance alto de US$ 17 milhões na RM Sotheby’s, mas ainda não atingiu a reserva e não foi vendida durante o leilão.
Ao final dessa semana, as vendas totais atingiram aproximadamente US$ 400 milhões em cinco casas de leilão, abaixo dos US$ 473 milhões em 2022. O preço médio de venda foi de US$ 477.981, em comparação com US$ 591.768 no ano passado.
Marcas já conhecidas
Ainda assim, marcas como Bugatti, Ferrari e Mercedes-Benz estão próximas da resistência de mercado. Um Mercedes-Benz CLK GTR Roadster de 2002, vendido pela RM Sotheby’s por US$ 10,2 milhões em 17 de novembro, e uma Ferrari 250 GT SWB Berlinetta de 1962, vendida pela Gooding & Co. por US$ 9,5 milhões em 18 de agosto, completam as 10 principais vendas de carros de 2023.
“No topo, o que vejo é simplesmente um mercado muito saudável”, diz Calle.
A mensagem é clara: os colecionadores falaram com suas carteiras este ano para dizer que estão comprando menos carros e, por enquanto, vão ficar com as marcas que conhecem.
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