Bloomberg — Nos próximos dias, em Monterey, na Califórnia, nos Estados Unidos, durante o principal evento anual de leilões de carros de luxo do mundo, a RM Sotheby’s irá montar um armazém à parte com vigas empoeiradas, pneus antigos e um telhado de lata enferrujado.
Construída perto das deslumbrantes tendas de leilão brancas e dos gramados bem cuidados do Pebble Beach Concours d’Elegance, tal instalação seria normalmente considerada feia. Mas o conteúdo da exposição justifica a sua presença. É de propósito: eles se encaixam perfeitamente.
O celeiro em ruínas é um outdoor para 20 Ferraris em estado de abandono recentemente descobertas e prontas para venda durante a Semana dos Carros de Monterey.
É uma recriação de como os carros foram expostos ao público em 2004, depois que um furacão destruiu o prédio em que o proprietário Walter Medlin os tinha armazenado.
Com um valor estimado total de quase US$ 20 milhões, o grupo é o maior estoque de Ferraris em estado de deterioração já vendido ao público. Eles também são a mais recente oferta em uma tendência que há muito atrai colecionadores de carros de todo o mundo: o fascínio dos “achados no celeiro”.
“Parte do charme e da admiração da coleção é a famosa foto dos carros depois que o furacão derrubou o celeiro e caiu sobre eles”, disse Thatcher Keast, o coordenador de leilões da RM Sotheby’s.
“Pensamos que recriar a maneira como os carros chegaram à condição atual deles era extremamente importante. Esta é a uma grande descoberta no celeiro, e nós realmente queríamos que isso ficasse evidente enquanto estivesse em exposição.”
Decadência
Frequentemente usado de forma coloquial, o termo “descoberta no celeiro” se refere a um veículo encontrado em uma garagem, ou campo, que permaneceu intocado por décadas, mas foi se desgastando com o passar do tempo.
O termo “veículo”, por outro lado, pode se referir a um casco de carro sem motor ou assentos, ou a um motor sobre um chassi com algumas rodas sobressalentes e peças em um canto de um depósito.
Pode significar também um Aston Martin DB4 apodrecido ou um Mercedes-Benz 300 SL Gullwing bem preservado que permaneceu intacto por gerações, esperando pela pessoa certa para descobrir seus encantos — e financiar sua ressurreição.
“Existe essa linha tênue entre algo que foi guardado e armazenado corretamente e amado, e algo que foi esquecido e completamente negligenciado”, disse Stephen Serio, um vendedor automotivo que vendeu um Porsche 356 de 1953 nessas condições para Jerry Seinfeld em 2004. “Tive experiências ótimas com coisas que encontrei que foram armazenadas corretamente.”
As versões de descobertas no celeiro de carros significativos de marcas como Bugatti, Ferrari, Mercedes-Benz e Porsche representam um Santo Graal da coleção.
Eles têm o maior potencial para um retorno elevado e grande renda para aqueles com sorte o suficiente para encontrá-los.
Idealmente, você paga ao proprietário — frequentemente alguém que não reconhece o valor potencial do carro — uma quantia baixa, restaura o veículo e depois o vende com um bom lucro. É o equivalente automotivo de encontrar um Picasso no seu armário ou um jarro da Dinastia Qing em um brechó.
Em maio de 2021, um Jaguar XK150 S de 1960 foi vendido por US$ 127.552 em um leilão da Bonhams. O preço de martelo do cupê conversível amassado superou a estimativa de venda em seis vezes.
Outro carro no mesmo leilão, um Aston Martin DB6 Sports Saloon de 1968, dobrou sua estimativa de preço ao ser vendido por US$ 217.142.
A busca por grandes projetos
Embora o hype desses “achados de celeiro” tenha diminuído desde o seu auge no meio dos anos 2000 – após descobertas como o último dos 29 cupês gullwing Mercedes-Benz 300 SL de liga não contabilizados –, ainda existe um público ávido.
Divisões chamadas de “Classe de Preservação” em concursos automobilísticos no mundo todo exibem carros com a maior parte, senão todos, da sua tinta e componentes originais intactos, mesmo que não estejam em estado impecável.
Programas de TV como o “Barn Find Hunter”, da Hagerty, apresentam aos espectadores descobertas enferrujadas e achados lucrativos de sucata. Em maio, um depósito de 230 carros foi a leilão depois de os veículos terem sido descobertos em uma igreja perto de Roterdã.
A loja online de venda de carros BringATrailer.com não mantém números de vendas específicos apenas para descobertas no celeiro, mas tem uma categoria de vendas dedicada para veículos de projeto, muitos dos quais são.
Os preços variam de US$ 3.000 para um monte corroído de metal BMW até US$ 70.000 por um Porsche em condições ainda piores.
“Financeiramente, tende a fazer mais sentido apenas comprar o carro pronto”, disse o co-fundador da BaT, Randy Nonnenberg, que diz receber pedidos na divisão de projetos todos os dias.
“Mas todo mundo adora uma história. Muitas pessoas querem a jornada. Eles querem as fotos do antes e do depois e ter um projeto. Chega até a ser romântico.”
Em 2018, um projeto de 300SL Gullwing foi vendido por US$ 1,1 milhão; ele havia rodado menos de 1.000 milhas após 1977 — e não tinha sido ligado desde 1984.
No ano passado, um anúncio do Jaguar XK120 de 1950 mencionava “tinta descascando, corrosão e desvanecimento” entre os atributos do carro, junto a um teto de lona rasgado, um assento murchado e um porta-malas amassado e enferrujado.
O Jag não havia sido ligado desde o final dos anos 1960. Ele foi vendido por US$ 121.900.
“Se o carro estiver muito incompleto, [uma descoberta no celeiro] pode ser um pesadelo”, disse Nonnenberg, observando o tempo, os gastos e as dificuldades logísticas associadas à obtenção de peças e mão de obra para carros antigos.
“Mas se você tiver uma combinação do carro certo daquela época, a história de abandono e a história de ressurreição – quando essas três caixinhas são marcadas – então pode se tornar um desses achados de grande sucesso.”
Ferraris da Flórida
As Ferraris programadas para a exibição em Monterey não são os únicos carros velhos e empoeirados à venda nos dias que antecedem o Pebble Beach Concours d’Elegance.
A Gooding & Co. está vendendo um Bugatti Type 57 Ventoux de 1936 não restaurado — com a tinta azul-cinza descascando de sua carroceria de metal enferrujado — por US$ 500.000 a US$ 700.000. O veículo passou 50 anos na mesma família.
Um Porsche 356 A Speedster de 1957, ainda empoeirado após cinco décadas de armazenamento, tem uma etiqueta de preço de US$ 300.000 a US$ 400.000 na mesma venda.
Mas as Ferraris da RM oferecem o maior potencial de preço. Elas fazem parte de uma coleção maior de propriedade de Medlin, o excêntrico habitante da Flórida que se tornou notório nos anos 1970 por uma série de motivos, incluindo evasão fiscal, acusações de drogas e tempo de prisão, juntamente com sua propensão a comprar animais exóticos.
Depois que o furacão destruiu seu celeiro e expôs brevemente os veículos aos olhos do público, os carros não foram mais vistos desde então.
“Não é segredo que havia muitos mais carros naquele celeiro – provavelmente cerca 40 carros lá dentro”, disse Ethan Gibson, porta-voz da RM Sotheby’s. “Nós apenas escolhemos os melhores.”
Entre eles, está um Ferrari 500 Mondial Spider Series I de 1954, projetado por Pininfarina, com uma estimativa de US$ 1,2 milhão a US$ 1,6 milhão. O carro de corrida ficou em quarto lugar em sua classe (14º lugar geral) na Mille Miglia de 1954 e passou por uma reforma total por Scaglietti antes de desaparecer da história – até agora.
Uma Ferrari 512 BB Competizione de 1978, com preço de US$ 1,8 milhão a US$ 2,8 milhões, é um dos três exemplos especificados de fábrica preparados para as 24 Horas de Le Mans de 1978. Ele foi de propriedade de apenas dois cuidadores particulares.
E um Ferrari 250 GT Coupe Speciale de 1956, projetado por Pininfarina, foi vendido novo de fábrica para seu primeiro proprietário, o Rei Mohamed V, do Marrocos, e contém vestígios de sua combinação de cores original de Celeste com teto Nero sobre um interior de couro Naturale Connoly. Ele possui uma estimativa de preço de US$ 1,7 milhão a US$ 2,3 milhões.
Cada um deles, assim como as outros 17 Ferraris, será oferecido separadamente. O leilão começa nesta quinta-feira, 17 de agosto.
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