Bloomberg — A União Europeia (UE) deveria usar uma regulamentação de emergência para adiar em dois anos suas metas de emissões para 2025 para as montadoras de automóveis, de acordo com uma proposta preliminar do lobby de uma entidade da indústria do setor vista pela Bloomberg News.
As regras da UE que visam uma emissão de CO2 da frota de cerca de 95 gramas de CO2 por quilômetro por veículo exigiriam que as montadoras interrompessem a produção de cerca de 2 milhões de carros ou ficariam expostas a multas que poderiam chegar a 13 bilhões de euros (US$ 14,3 bilhões) para carros de passeio, de acordo com estimativas da Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA).
Os fabricantes de vans também poderão ter que pagar um adicional de 3 bilhões de euros por não atingirem as metas, disse o grupo que atualmente é liderado pelo CEO da Renault, Luca de Meo.
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“A UE passa por uma crise causada pela baixa demanda dos consumidores por veículos elétricos e pela concorrência desleal dos fabricantes de veículos elétricos de outros países, o que significa que a indústria da UE não conseguirá cumprir essas metas de redução”, diz a entidade na minuta do documento.
"A indústria da UE terá pouca escolha a não ser cortar significativamente a produção, o que ameaça milhões de empregos na UE, prejudica os consumidores e afeta negativamente a competitividade e a segurança econômica da UE."
De Meo, da Renault, já levantou a ameaça de possíveis multas de bilhões de euros devido à desaceleração da demanda por veículos elétricos, o que deixa uma série de fabricantes, incluindo a Volkswagen, maior grupo automotivo do continente, provavelmente aquém das regras mais rigorosas da UE a partir do próximo ano.
Em uma entrevista a uma rádio francesa em 7 de setembro, o executivo disse que a Comissão Europeia deveria ter “um pouco de flexibilidade” em relação às metas futuras.
A ACEA não emitiu um documento de posicionamento nem tomou uma posição formal sobre o assunto, de acordo com um porta-voz, dizendo que o documento não era “um documento da ACEA”. Um representante da Renault não quis comentar.
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O setor automotivo da Europa enfrenta dificuldades com a concorrência de modelos mais baratos da China, altos custos de energia e demanda enfraquecida do consumidor, com as vendas em níveis bem abaixo do visto antes da pandemia. Essa conjunção de fatores causa pressão contra o prazo da UE para proibir efetivamente as vendas de novos carros com motor de combustão a partir de 2035.
O que diz a Bloomberg Intelligence:
“O CFO da Renault, Thierry Pieton, destacou as preocupações do setor sobre o cumprimento das metas de emissões de CO2 da UE para 2025 em um evento de analistas em Paris, com o cenário básico da Bloomberg Intelligence assumindo uma multa de 330 milhões de euros (cerca de 10% do Ebit) para a montadora em 2025.
O órgão da indústria ACEA pede um adiamento de dois anos para as metas de CO2 da UE para 2025 e penalidades - no valor de 5 bilhões de euros por não conformidade, usando a calculadora de emissões de CO2 da BI - com VW, Renault, Stellantis e Ford como as que correm maior risco.” Michael Dean, analista sênior da indústria
Bilhões em eletrificação
“A indústria automotiva da UE investiu bilhões em eletrificação para colocar os veículos no mercado, mas os outros ingredientes necessários para essa transição não estão em vigor e a competitividade da UE está se desgastando”, disse a ACEA em uma declaração em seu site na quinta (12).
Para que o mercado automotivo geral da UE esteja em conformidade com as regras de emissões mais rígidas de 2025, a participação de veículos elétricos em carros de passeio e vans deve ser de cerca de 20% a 22%, enquanto o nível atualmente está estagnado em menos de 15% para carros e muito mais baixo para vans, de acordo com a minuta.
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"É um caminho difícil", disse Robin Loos, vice-diretor de energia, transporte e sustentabilidade do BEUC, a Organização Europeia de Consumidores. Mas "essas metas foram estabelecidas há seis anos - esse apelo de última hora é representativo do que parte do setor não previu".
A Volkswagen está em pior posição entre os fabricantes de automóveis europeus para cumprir as regras mais rígidas de CO2 de 2025, escreveu um analista da Jefferies, Philippe Houchois, em uma nota neste mês.
A longo prazo, a UE planeja eliminar gradualmente a venda de novos veículos movidos a motores de combustão até 2035, e uma revisão da meta está prevista para 2026.
A margem de tolerância regulatória é baixa, e as regras de 2025 poderiam acelerar a reestruturação da capacidade do setor, disse Houchois.
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