Bloomberg — A China reforçou os controles de cargas de soja que chegam aos portos do país, o que tem causado congestionamentos e desabastecimento no mercado doméstico.
O navio Desert Osprey, carregado com 49.400 toneladas de soja dos Estados Unidos, está atracado no porto de Tianjin, um importante centro de importação no norte da China, desde o início de abril.
Algumas cargas que chegam ao país podem levar até 20 dias para passar pela alfândega, em vez de cerca de 3 a 5 dias, o que leva alguns processadores a suspender as operações, segundo traders.
A China importa cerca de 60% da soja comercializada internacionalmente e depende de suprimentos do exterior para mais de 80% de seu consumo, sendo que a maioria dessas compras vem dos Estados Unidos e do Brasil.
Os atrasos elevaram em até 20% o custo do farelo de soja, ingrediente básico da ração usada por suinocultores.
As inspeções mais rigorosas são conduzidas por meio de amostragem ampliada e uma lista mais longa de itens que precisam ser verificados, dizem traders ouvidos pela Bloomberg News, que não quiseram ser identificados.
Esses controles afetaram as cargas nos principais portos. Embora não esteja claro por que a alfândega intensificou as inspeções, alguns especulam que a medida pode ter como objetivo sustentar os preços domésticos da soja na época do plantio.
Ainda assim, a escassez local de soja agora pode ser substituída por um excesso no futuro, quando as cargas finalmente passarem pela alfândega e chegarem ao mercado doméstico.
“Atualmente, as taxas de operação nas unidades de esmagamento são de apenas 50%”, ou cerca de 15 a 20 pontos percentuais abaixo do normal, disse Zhu Rongping, analista da Mysteel, uma consultoria de commodities.
“A pressão de oferta será enorme no futuro se os atrasos continuarem”, e há o risco de deterioração da qualidade dos grãos, segundo a analista.
A Administração Geral das Alfândegas não respondeu a pedido de comentários.
Preço do farelo de soja
Os preços à vista do farelo de soja em Shandong, um importante centro de processamento, subiram 20% entre o final de março até o início de maio, embora tenham desacelerado desde então e acumulem queda de 25% em relação ao pico de novembro.
Em 19 de maio, os estoques de farelo de soja do país estavam 60% abaixo dos níveis registrados há um ano.
Embora a fila de espera tenha começado a diminuir em alguns portos, os procedimentos de inspeção de cargas de soja em geral são mais rigorosos e demorados, disseram traders.
Mais pressão pode surgir, já que as cargas esperadas em maio devem ser maiores. As importações de soja de abril caíram 10% na comparação anual, para 7,26 milhões de toneladas, devido aos atrasos.
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