Bloomberg — Imagine que é o ano de 2030 e você está indo para o aeroporto pegar um voo. Na calçada, você sobe em um scooter semelhante a um Segway que servirá como seu veículo pessoal no aeroporto.
Ele escaneia os dados do seu telefone para determinar o número do seu portão e desliza para dentro e para fora de enormes conjuntos de elevadores—sem escadas rolantes—para se movimentar entre os andares de check-in e segurança.
No caminho, uma máquina escaneia seu rosto para verificar sua identidade e o direciona para um túnel de segurança individual onde você mesmo faz a triagem da sua bagagem.
Nada disso é ficção científica. Em seis anos, a empresa de arquitetura Gensler diz que instalará um protótipo como esse em um grande aeroporto da América do Norte, incluindo todos os recursos mencionados acima.
“Os aeroportos estão começando a se voltar para a autonomia”, diz Ty Osbaugh, que lidera o projeto como chefe do setor de cidades globais da Gensler.
A inovação nos aeroportos ocorre mais rápido do que pensamos, diz ele, prevendo um foco no autoatendimento em consonância com um estilo de vida já dominante que prefere a digitalização a interações na vida real.
Essa não é uma ideia nova. O uso de tecnologias biométricas cresceu nos aeroportos ao longo dos anos, e os pontos de verificação de segurança de autoatendimento já começaram a ser usados em programas piloto experimentais (geralmente para viajantes pré-selecionados) em grandes cidades como Nova York, Dubai e Tóquio.
Há justificativa comercial que vai muito além da conveniência e modernização. À medida que os terminais dos aeroportos se alongam para acomodar aviões maiores — que precisam de espaços mais amplos entre os portões para poder manobrar — as companhias aéreas perceberam que os passageiros estão tendo dificuldades para chegar aos seus portões a tempo, resultando em voos e conexões perdidos.
As melhorias tecnológicas podem ajudar os passageiros a chegar aos portões a tempo — e fazer conexões rápidas — tornando as operações das companhias aéreas mais suaves e eficientes.
Osbaugh diz que essas mudanças eventualmente se tornarão prática padrão no setor aéreo.
Atualizar um terminal de aeroporto existente é um trabalho demorado e caro que muitas vezes custa centenas de milhões de dólares — e às vezes bilhões, como aconteceu com os aeroportos da área de Nova York, Newark International (EWR) e LaGuardia (LGA), que estrearam instalações no ano passado após renovações de 10 dígitos.
A mudança ocorre em um ritmo sem precedentes, graças à disposição do governo Biden de financiá-la. Este mês, o governo alocou quase US$ 1 bilhão em subsídios para 100 aeroportos nos EUA — algo que tem feito anualmente desde 2022.
Ainda assim, um único recurso, como os túneis de segurança de autotriagem que serão lançados este ano no Aeroporto Internacional Harry Reid, em Las Vegas (LAS), pode levar mais de cinco anos para ser pesquisado, desenvolvido e testado.
Osbaugh acredita que a triagem de segurança poderá eventualmente ocorrer antes mesmo de você chegar ao aeroporto — em um carro inteligente especialmente projetado que o busca em casa. Isso pode levar algum tempo.
Por enquanto, aqui estão cinco inovações que você verá antes do final do ano.
1) Triagem de segurança de autoatendimento
Onde é testado: Aeroporto Internacional Harry Reid, de Las Vegas (LAS)
Como funciona: Imagine passar pelo processo de triagem de segurança sem interagir com um agente. (Você será observado por vídeo.) Os viajantes partindo de LAS com autorização do TSA PreCheck em breve poderão fazer isso. Embora o programa estivesse programado para ser lançado em janeiro, o Departamento de Segurança Interna e a TSA confirmaram exclusivamente à Bloomberg que um programa piloto será lançado no início de março.
Veja como entendemos que funciona: Os viajantes acessarão as faixas de autoatendimento por meio das filas do TSA PreCheck; a verificação digital de identificação abrirá os portões para acessá-los. Seus movimentos serão então monitorados remotamente enquanto você é rastreado por câmeras que também funcionam como detectores de metal.
Como em um supermercado, você coloca seus itens—sua bagagem de mão e telefone, por exemplo—na esteira. Se algo for detectado em seus bolsos, uma tela de vídeo—que funciona quase como um espelho—mostrará onde.
Uma vez que tudo esteja bem, você verá uma indicação verde, e portas de saída automatizadas se abrirão e permitirão que você saia para encontrar seu portão.
Se for necessária uma inspeção adicional, uma indicação vermelha aparecerá e você passará por uma triagem adicional por um agente da TSA. As instruções são projetadas em tempo real; um botão de ajuda pode chamar um agente da TSA se for necessária assistência ao vivo.
Como acontece com a maioria das novas tecnologias, isso inicialmente será opcional—uma experiência nova para os primeiros adotantes—em vez de substituir os sistemas familiares de uma vez. E mesmo que possa parecer algo do futuro distante, os engenheiros por trás disso já estão trabalhando em uma versão ainda mais avançada.
2) Reconhecimento facial
Onde está em uso: Aeroporto Internacional Hartsfield-Jackson Atlanta (ATL), Aeroporto Metropolitano do Condado de Wayne de Detroit (DTW), Aeroporto Internacional John F. Kennedy (JFK) e LaGuardia em Nova York (LGA), Aeroporto Internacional de Los Angeles (LAX), Aeroporto Internacional de Dubai (DXB), Aeroporto Internacional de Pequim Capital (PEK) e Aeroporto de Frankfurt (FRA)
Onde vai chegar: Aeroporto Changi de Singapura (SIN)
Como funciona: O processo de despacho e a entrega de malas são reduzidos a uma simples varredura facial, assim como a verificação de sua identidade antes da segurança. Isso significa que não será mais necessário mostrar sua identidade e cartão de embarque para agentes nos balcões e na frente das filas de segurança; em vez disso, você sorrirá para uma pequena câmera como se estivesse tirando uma foto de identidade em um prédio corporativo, e o software da companhia aérea escaneará a imagem para confirmar sua identidade em seu banco de dados.
A American Airlines possui um sistema desse tipo para viajantes com TSA PreCheck no Aeroporto Nacional Ronald Reagan Washington (DCA), assim como a United Airlines no Aeroporto Internacional de Chicago O’Hare (ORD).
Dubai e Frankfurt estão entre os aeroportos internacionais com versões dessa tecnologia. O programa de reconhecimento facial Digital ID da Delta Air Lines recentemente se expandiu para JFK, LGA e LAX após um piloto bem-sucedido de três anos em Atlanta e Detroit.
Para usar o sistema da Delta, você precisa ter TSA PreCheck e um número SkyMiles e seu número de passaporte deve estar armazenado no aplicativo Fly Delta. (Os viajantes elegíveis receberão uma notificação especial quando estiverem em um aeroporto equipado com a tecnologia.)
Mais inovações em breve: Singapura permitirá que os viajantes usem biometria no lugar de passaportes físicos para passar pelo controle de fronteira na primeira metade deste ano.
3) Cadeiras de rodas autônomas
Onde está em uso: Aeroporto Internacional de Kansai (KIX), Aeroporto Internacional de Narita (NRT), Aeroporto Internacional de Savannah/Hilton Head (SAV), Aeroporto Haneda (HND) e Aeroporto Internacional de Winnipeg Richardson (YWG)
Onde vai chegar: Aeroporto de Zurique (ZRH)
Como funciona: Com a demanda por viagens acessíveis — e uma demanda crescente por serviços de empurrar cadeira de rodas nos aeroportos — as companhias aéreas correm para contratar funcionários.
Entra em cena a startup suíça DAAV, que projetou uma cadeira de rodas elétrica robótica e leve especificamente para uso em aeroportos.
Escaneie seu cartão de embarque móvel para informar onde você está indo, ou deixe um segundo adulto liderar o caminho escolhendo “siga-me” em um touchpad embutido.
Suas proporções finas permitem que ela se encaixe em espaços apertados, como filas de segurança; a direção omnidirecional facilita a navegação entre as multidões. Um teste piloto está previsto para começar em Zurique até o final deste ano.
A empresa de mobilidade japonesa Whill trabalha com a Panasonic para desenvolver cadeiras de rodas autônomas desde pelo menos 2017. Você já pode encontrar esses modelos em alguns aeroportos dos EUA e do Japão, incluindo Savannah e Haneda.
4) Reservas para passar na fila de segurança
Onde está em uso: Cerca de duas dezenas de aeroportos na América do Norte e Europa, como Aeroporto Schiphol de Amsterdã (AMS), Aeroporto Heathrow de Londres (LHR), LAX e Singapura.
Onde vai chegar: Aeroporto de Barcelona-El Prat (BCN) e Aeroporto de Malagá-Costa del Sol (AGP)
Como funciona: Você conhece o procedimento. Faça uma reserva em um restaurante e (teoricamente) você não terá que esperar no bar. O mesmo agora vale para as filas de segurança do aeroporto. Vários terminais passaram a introduzir reservas online para ajudá-lo a evitar filas nos pontos de verificação.
Os detalhes diferem; alguns aeroportos permitem que você faça a reserva três dias antes do seu voo, outros abrem as reservas uma semana antes. A maioria oferece janelas de chegada que duram de 20 a 30 minutos, permitindo um pouco de margem de manobra.
O maior fornecedor desse serviço é o Clear, a alternativa internacional ao TSA PreCheck, dos EUA; ele oferece pré-reservas gratuitas para o público em geral (não apenas membros do Clear) por meio de seu programa Reserve em 20 locais na América do Norte e Europa; Barcelona e Malagá em breve oferecerão isso.
Alguns aeroportos lançaram seus próprios esforços, incluindo o Aeroporto Internacional Pearson de Toronto (YYZ), o Aeroporto Internacional de Denver (DEN) e Heathrow, que em outubro iniciou um piloto de seis meses para viajantes que voam do Terminal 3.
Schiphol, na Holanda, é um dos primeiros aeroportos desse tipo a medir a demanda por esse serviço: ele registrou 500.000 reservas para triagem de segurança nos primeiros cinco meses em que foram oferecidas, de março a agosto de 2023.
5) Manicure robótica
Onde está em uso: JFK, Las Vegas (LAS), Aeroporto Internacional de Miami (MIA), Denver e Aeroporto Will Rogers World em Oklahoma City (OKC)
Onde vai chegar: A ser anunciado
Como funciona: Se você já passou por locais da XpresSpa em aeroportos ao redor do mundo e se perguntou quem chega a um aeroporto cedo o suficiente para fazer as unhas, considere que essas lojas agora estão entre os poucos fornecedores do mundo de “mini manicures” robóticas que levam apenas 10 minutos.
Os tratamentos são feitos com a ajuda de uma máquina futurística alimentada por IA que se parece com uma impressora 3D. Siga as instruções em uma tela embutida para escolher entre várias dezenas de cores; ele indicará onde colocar seus dedos para que possa revestir perfeitamente suas unhas uma a uma.
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