Bloomberg — O custo crescente de viagens a negócios está projetado para aumentar ainda mais este ano e em 2024, à medida que a competição incansável pós-pandemia por assentos de avião, quartos de hotel e carros alugados impulsiona os preços.
Embora os aumentos acentuados de 2022 devam se moderar, não há sinais de que o custo de viagens de trabalho vai parar de subir, de acordo com um relatório divulgado nesta quinta-feira (10) pela empresa de viagens CWT e pela Global Business Travel Association. Os preços que chocaram os viajantes e desafiaram a maioria das previsões desde o afrouxamento das restrições da covid-19 agora são considerados normais, disse o relatório.
Espera-se que as passagens aéreas típicas da classe premium ultrapassem US$ 4.500 no próximo ano. “Agora poderíamos estar olhando para o verdadeiro novo custo das viagens”, disse o CEO da CWT, Patrick Andersen.
O relatório pinta um quadro misto para empresas em todo o mundo, desde grandes corporações multinacionais até pequenos empreendedores familiares, que dependem de viagens para encontrar clientes, aumentar a receita ou se conectar com funcionários. Por um lado, os aumentos brutais do ano passado acabaram. No entanto, a inflação, as taxas de juros e os turistas gastadores ainda estão elevando o custo das viagens de trabalho.
As tarifas aéreas médias de viagens de negócios em todas as classes — de longe o maior custo nas viagens a trabalho — aumentarão 2,3% neste ano e 1,8% no próximo ano, para US$ 780, segundo o relatório.
Os aumentos de um dígito seguem um salto de 72% em 2022, quando a demanda por viagens explodiu. Aumentos de preços ainda maiores estão previstos para quartos de hotel e aluguel de carros para funcionários em viagem.
Depois da pandemia, as companhias aéreas não conseguiram colocar aviões armazenados de volta no ar tão rapidamente quanto gostariam para atender à demanda.
Elas também têm enfrentado dificuldades para recrutar tripulação de cabine e pilotos suficientes, e os tempos de espera pelos jatos mais populares da Boeing e da Airbus são de vários anos. Todos esses fatores exacerbam a escassez de capacidade, que continua a elevar as tarifas.
“A demanda está superando o crescimento da capacidade”, disse Willie Walsh, diretor geral da Associação Internacional de Transporte Aéreo, nesta semana.
O tráfego de passageiros atingiu 94% dos níveis pré-Covid, segundo a IATA. A temporada de viagens de verão do hemisfério norte começou em junho com aumentos de dois dígitos na demanda e os aviões estavam tipicamente com mais de 84% de ocupação, disse a associação, que é o principal grupo de lobby da indústria aérea.
No entanto, a recuperação das viagens corporativas não está ocorrendo tão rapidamente quanto algumas companhias aéreas esperavam. A Deutsche Lufthansa, maior grupo de companhias aéreas da Europa, recuperou apenas cerca de 60% dos volumes de negócios pré-covid e espera atingir 70% até o final do ano.
A British Airways está observando tendências semelhantes e a Air France-KLM não espera que o mercado doméstico francês se recupere totalmente. Nos Estados Unidos, uma recuperação completa das viagens de negócios está sendo atrasada por preocupações econômicas, de acordo com estimativas da Associação de Viagens dos EUA.
Isso não significa que os custos das viagens a negócios vão diminuir, disse Richard Johnson, diretor global do CWT Solutions Group, a divisão de consultoria da empresa. O controle sobre os preços agora desfrutado pelos fornecedores de viagens “não é algo que eles vão abrir mão facilmente”, disse Johnson, com base no Reino Unido, em uma entrevista. “E por que deveriam? 2019 já não é realmente representativo como uma linha de base.”
Mesmo que as empresas aprovem menos viagens de negócios, o valor das reuniões presenciais é incontestável, disse ele. O escopo dos programas de viagens corporativas pode ser reduzido, mas os custos crescentes significam que os orçamentos de viagem em si não podem ser reduzidos, acrescentou.
As viagens de negócios com múltiplos destinos, uma prática emergente conhecida como “trip batching”, aumentaram 10% em relação aos níveis pré-pandêmicos, segundo o relatório. Tais viagens ajudam a reduzir emissões, economizar dinheiro e maximizar o tempo de viagem dos funcionários, diz o relatório.
O relatório da CWT e da Global Business Travel Association foi baseado em informações de mais de 70 milhões de voos com bilhetes emitidos, mais de 125 milhões de reservas de hotéis e mais de 30 milhões de aluguéis de carros, abrangendo dados de 2018 até o presente.
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