Bloomberg — Um novo hatchback elétrico a partir de apenas 78.800 yuans (US$ 11.450 ou aproximadamente R$ 57.800) da BYD deve intensificar a concorrência no já disputado mercado de carros populares da China. A montadora é a mesma que negocia comprar a antiga fábrica da Ford em Camaçari, na Bahia para a produção de veículos eletrificados. Durante recente viagem à China, o presidente Luiz Inácio Lula da Silva teve encontro com o CEO da companhia, Wang Chuanfu.
Apresentado no salão do automóvel de Xangai esta semana, o modelo Seagull atraiu grandes multidões com seu exterior amarelo neon e preço acessível. O motor de 55kW fornece autonomia de cerca de 300 quilômetros com uma carga a uma velocidade máxima de 128 quilômetros por hora, enquanto o motor de 75kW aumenta o alcance em até 400 quilômetros. Os recursos incluem uma tela sensível ao toque rotativa de 10,1 polegadas, quatro airbags e chaves do carro acionadas por Bluetooth.
O Seagull tem vários concorrentes no mercado de hatches compactos na CHina, incluindo o Bingo da joint venture da General Motors com a Shanghai Automotive Industry por 65.800 yuans.
O lançamento do carro Seagull ocorre em um momento em que uma guerra de preços envolve o mercado automotivo da China, com algumas montadoras oferecendo descontos de até 40% em modelos mais lentos. A BYD já domina o mercado de veículos elétricos do país, respondendo por seis dos 10 modelos mais vendidos em 2022.
“A BYD está pressionando outras montadoras do segmento”, disse Tu Le, diretor-gerente da consultoria automotiva Sino Auto Insights. O Bingo é um concorrente forte e tem um preço mais baixo, mas o Seagull oferece um bom valor, acrescentou.“
A BYD está pressionando outras montadoras do segmento”, disse Tu Le, diretor-gerente da consultoria automotiva Sino Auto Insights. O Bingo é um concorrente forte e tem um preço mais baixo, mas o Seagull oferece um bom valor, acrescentou.
Uma desvantagem é que o Seagull não foi lançado com baterias de íons de sódio — que são mais baratas e seguras do que as células de íon de lítio — conforme previsto. No entanto, a mídia online chinesa 36kr informou que o carro será o primeiro a carregar a bateria de íons de sódio da BYD, que deve entrar em produção em massa no segundo semestre deste ano.
Isso pode torná-lo um “curinga” para a indústria automobilística, disse Le.
Até agora, a BYD não anunciou planos de exportar o Seagull. Um modelo anterior e maior, conhecido como Dolphin, foi lançado em mercados do Sudeste Asiático à Europa e América do Sul. E o CEOda BYD, Wang Chuanfu, descartou entrar no mercado de automóveis de passageiros dos EUA por enquanto.
Para o Seagull ser vendido na Europa, provavelmente seriam necessárias modificações para passar no programa europeu de avaliação de carros novos. O Dacia Spring EV fabricado na China da Renault SA, apelidado de EV mais acessível da Europa, passou por um processo em que foi reprojetado para a Europa com um chassi reforçado, seis airbags e outras modificações, de acordo com Jochen Siebert, diretor administrativo da consultoria JSC Automotive.
Na Europa, o Seagull competiria com o Dacia Spring e teria que atingir um preço de cerca de 22.000 euros (US$ 24.000), o que pode não ser possível depois de passar pelo processo de aprovação, disse Siebert.
Por exemplo, espera-se que o Dolphin comece a partir de 30.000 euros na Europa, cerca de 80% mais caro do que seu preço na China.
Bridget McCarthy, analista de pesquisa de mercado do fundo de hedge Snow Bull Capital Inc., disse que espera que o Seagull venda extremamente bem na China e em outros mercados se for exportado.
“Nenhuma outra empresa pode oferecer um carro com esse nível de tecnologia a esse preço”, disse ela.
--Com a colaboração de Danny Lee e Qingqi Ela, e informações da Bloomberg Línea
Veja mais em Bloomberg.com
Leia também:
Musk sob pressão: grupo de acionistas da Tesla cobra conselho sobre ‘má gestão’
Renault pode dobrar de valor com IPO de sua divisão de carros elétricos
Após ação cair 10% com novos descontos em carros, Tesla recua e sobe preços
© 2023 Bloomberg L.P.
