Bloomberg — Elon Musk pode ter afastado muitos consumidores no ano passado, mas a Tesla (TSLA) não refletiu essa perda em uma análise anual da retenção de clientes das marcas de automóveis nos Estados Unidos.
A S&P Global Mobility reconheceu o fabricante do sedã Modelo 3 e do veículo utilitário esportivo Modelo Y nesta segunda-feira (27), tanto pela fidelidade geral à marca quanto pela fidelidade mais aprimorada em 2022. A Tesla também foi vencedora repetida de prêmios pela maior porcentagem de conquista e maior fidelidade entre os proprietários de veículos com motorizações híbridas ou elétricas.
O pesquisador de mercado distribui os prêmios com base em sua análise de 11,7 milhões de registros de veículos novos.
A S&P Global Mobility rastreia a propriedade de veículos de residências nos EUA e considera os clientes leais quando adquirem outro veículo novo do mesmo modelo, marca ou fabricante. Quando uma montadora atrai um consumidor para longe de outra marca, isso é considerado uma conquista.
A General Motors (GM) novamente ganhou o prêmio de lealdade geral entre os fabricantes, enquanto a Mercedes-Benz foi a marca que mais melhorou no segmento de powertrain alternativo.
Os resultados indicam que a Tesla superou amplamente os efeitos nocivos que seu CEO pode ter causado na marca no ano passado. Muitos usuários abandonaram a marca EV por causa das inúmeras controvérsias do bilionário dentro e fora do Twitter, que Musk adquiriu por US$ 44 bilhões.
A Tesla tem historicamente desfrutado de altas taxas de fidelidade com os clientes, muitos dos quais se tornaram defensores dedicados de Musk e da marca.
Os descontos e regalias que a Tesla ofereceu para aumentar as vendas no final do ano passado ajudaram a empresa a terminar bem, e seu equipamento de carregamento doméstico também tem sido uma poderosa ferramenta de retenção, de acordo com Vince Palomarez, diretor de gerenciamento de produtos da S&P Global Mobility.
“Não estou equiparando Tesla com Apple (AAPL), mas você pode ver semelhanças”, disse Palomarez. “Alguém que vai ser uma família Tesla, vai ter o Model 3, vai ter uma estação de carregamento, vai voltar e pegar um Model Y, semelhante a como alguém que tem um iPhone provavelmente também tem um iPad ou um MacBook.”
Uma área em que a Tesla está escorregando, pelo menos até certo ponto, é atrair compradores de VE pela primeira vez. Historicamente, mais de 70% dos consumidores americanos que adquiriram seu primeiro carro elétrico compraram um Tesla. “Nos últimos dois anos, à medida que mais modelos EV foram sendo lançados, começamos a ver parte dessa queda de participação”, disse Palomarez.
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