Bloomberg — A transição da Europa para o hidrogênio verde, um potencial substituto do gás natural, foi prejudicada pelas propostas da União Europeia relacionadas à sua própria produção, segundo um grupo do setor.
Vários projetos de hidrogênio verde na Europa já foram suspensos ou atrasados por incertezas regulatórias, disse Daryl Wilson, diretor executivo do The Hydrogen Council, um grupo do setor. O projeto de proposta da UE sobre o assunto foi submetido a consulta pública em junho e ainda está longe de se tornar lei.
O chamado hidrogênio verde é feito de água usando um eletrolisador alimentado por fontes renováveis e sua tecnologia há muito é vista como uma solução para siderurgia, produtos químicos e outras indústrias intensivas em carbono que buscam reduzir as emissões.
Em relação a outras fontes de energia, o preço do hidrogênio se tornou mais competitivo na Europa, já que o gás natural no mês passado subiu para cerca de dez vezes seu nível normal. Mesmo assim, os projetos de produção de hidrogênio verde, também conhecido como hidrogênio renovável, tem uma escala de produção menor e, em sua maioria, ainda estão em fase piloto.
“As regras preliminares para qualificar a produção de hidrogênio na Europa e hidrogênio importado como renovável de fato foram e continuam sendo uma grande preocupação para a indústria”, disse Wilson por e-mail.
E certificar o hidrogênio como verde pode ser difícil sob as atuais propostas da União Europeia. O Grupo Klesch, cuja refinaria de petróleo de Heide na Alemanha está no centro de um hub de hidrogênio verde, destaca um dos pontos de discórdia.
Segundo Klesch, as propostas preliminares estipulam que o hidrogênio verde deve ser produzido na mesma hora em que a eletricidade verde estiver sendo gerada. Sem o benefício do uso de baterias, a produção ficará limitada a períodos de maior vento do dia para um eletrolisador ligado a um parque eólico. Isso aumentará os custos e poderá levar a mais inatividade e desgaste dos equipamentos, disse Sandra Niebler, chefe de comércio e economia da Heide.
Os carros elétricos são geralmente considerados uma forma de transporte mais verde, mas não estão sujeitos a nenhuma restrição sobre como são carregados, disse Wilson no Conselho de Hidrogênio. E, claro, os veículos elétricos podem ser carregados independentemente de a eletricidade vir de fontes verdes ou de combustíveis fósseis emissores de carbono.
“É como ter um Tesla que precisa ficar na garagem 70% do tempo”, disse Wilson. “A incerteza em torno das regras é um problema.”
A refinaria Rhineland da Shell, na Alemanha, foi a primeira na Europa a iniciar um projeto piloto, mas os planos de expansão parecem ter parado por enquanto. A Shell anunciou recentemente sua intenção de construir um eletrolisador na Holanda. Enquanto isso, na Alemanha, a BP Plc ainda não tomou uma decisão final sobre investir em um eletrolisador.
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