Bloomberg — O rio Reno deve cair bem abaixo de uma profundidade crítica no fim de semana, sinalizando mais turbulências nos embarques de suprimentos de energia em uma das hidrovias mais vitais da Europa.
Os níveis de água em Kaub, um importante ponto de passagem a oeste de Frankfurt, devem cair para 33 centímetros até 15 de agosto, de acordo com dados da Administração Federal de Navegação e Hidrovias da Alemanha. Abaixo da marca de 40 centímetros, a maioria das barcaças que transportam mercadorias de diesel e carvão serão incapazes de transitar pelo rio.
A ameaça climática está agravando a pior crise de fornecimento de energia da Europa em décadas. Os futuros de energia, gás natural e carvão dispararam recentemente - elevados pela guerra entre a Rússia e a Ucrânia - aumentando os custos de energia para empresas e consumidores à medida que os países tentam domar a inflação. Alguns governos já estão delineando medidas para o que pode ser um inverno caótico no Hemisfério Norte.
O Reno é a rota mais importante para o transporte de combustíveis da região de Amsterdã-Roterdã-Antuérpia para a Alemanha e a Suíça, e as profundidades rasas podem atrapalhar o comércio de até 400.000 barris por dia de produtos petrolíferos, de acordo com a Facts Global Energy.
Isso é cerca de três quartos do volume de mercadorias como diesel e combustível de aviação que foram enviados ao longo do rio no ano passado para esses dois países.
“Uma grande interrupção em uma importante rota de fornecimento de gasóleo/diesel da ARA para o interior da Europa não poderia vir em pior hora”, disse a consultoria em nota de pesquisa.
Salva-vidas
A Agência Internacional de Energia disse que os efeitos da falta de água podem durar até o final deste ano para alguns países, à medida que buscam suprimentos suficientes de derivados de petróleo.
“A situação do fornecimento de produtos na Europa Central e Oriental já estava muito apertada antes desta última crise”, disse Toril Bosoni, chefe da divisão de mercado de petróleo da AIE, em entrevista à Bloomberg TV. “Os baixos níveis de água tornam mais caro levar combustível do mercado marítimo para aquela região.”
Isso é especialmente preocupante para os países sem litoral que normalmente obtêm combustível no Reno, acrescentou. “Portanto, esperamos que essa situação continue até o final do ano.”
Impacto na indústria
No momento, muitas empresas que enviam cargas ao longo do Reno conseguiram contornar a situação, embora isso possa mudar se o período de seca se prolongar. Algumas barcaças são capazes de transitar pelo rio mesmo em níveis rasos.
A Grosskraftwerk Mannheim, que opera uma das maiores usinas de energia a carvão do país, disse na quarta-feira que, embora os embarques estejam atualmente restritos, carvão suficiente está armazenado na instalação para continuar a geração de energia por várias semanas.
A fabricante de produtos químicos Basf observou que os níveis dos rios na marca de 35-55 centímetros limitariam o tráfego de barcaças, acrescentando que alguns navios transportariam menos carga.
O nível de água medido não é a profundidade real do rio, mas sim um marcador de navegabilidade. Águas rasas forçam as barcaças a transportar menos carga, tornando os embarques mais caros para alguns transportadores.
As restrições na água também significam maior confiabilidade no transporte ferroviário e rodoviário de mercadorias. As tarifas de barcaças para enviar alguns combustíveis de Roterdã para Basileia, na Suíça, subiram para 267 euros (US$ 276) a tonelada, em comparação com cerca de 25 euros por tonelada apenas alguns meses atrás.
--Com a colaboração de Laura Malsch
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