Bloomberg — A Delta Air Lines ficou aquém das expectativas de lucro no segundo trimestre e informou que os altos custos operacionais persistirão pelo resto do ano, o que coloca em xeque uma esperada recuperação na medida em que as companhias aéreas tentam capitalizar a forte demanda por viagens.
Os chamados custos unitários devem subir à medida que a Delta amplia as restrições de sua capacidade de voo para o restante de 2022, em esforço para reduzir atrasos e cancelamentos de voos, disse a companhia americana nesta quarta-feira (13). O lucro ajustado da Delta foi de US$ 1,44 por ação no segundo trimestre, aquém da média de US$ 1,64 esperada por analistas.
As ações da Delta caíam mais de 5% perto das 16h de Brasília, sendo um dos principais fatores de contribuição para derrubar o S&P 500 (SPX). Outras empresas do setor, incluindo a American Airlines (AAL), e operadoras de cruzeiros estavam as maiores quedas pela manhã.
O resultado é um alerta parcial para investidores nas três principais companhias do mercado doméstico brasileiro, Gol (GOLL4), Azul (AZUL4) e Latam (LTM). Fatores como o aumento de custos estão presentes na realidade das empresas, embora as restrições para a oferta de voos e assentos estejam por ora afetando a Europa e os Estados Unidos em particular.
As companhias aéreas americanas estão tentando retornar a lucros consistentes após a queda nas viagens durante os dois primeiros anos de pandemia, e a Delta disse que espera “uma rentabilidade significativa o ano todo”.
Mas despesas elevadas e interrupções em voos estão limitando a capacidade das companhias aéreas de aproveitar as tarifas mais altas, a forte demanda doméstica e o aumento nas viagens internacionais.
“Temos que fazer tudo o que pudermos, e assim temos feito, para garantir que vamos atender a essa demanda e à qualidade da operação e não vamos tentar nos expandir além de nossas possibilidades, o que é tentador quando vemos o nível de demanda”, disse o CEO Ed Bastian em entrevista. “Eu quase diria que é uma mudança brusca em comparação a onde estávamos nos últimos três ou quatro meses.”
A Delta é a primeira grande companhia aérea americana a divulgar resultados para o segundo trimestre, com a United Airlines e a American Airlines agendadas para a semana que vem, e a Southwest Airlines para 28 de julho.
Um grupo de 11 companhias aéreas americanas deve apresentar uma receita trimestral recorde de US$ 53,3 bilhões e um lucro combinado antes de impostos de US$ 4,2 bilhões para o trimestre encerrado em 30 de junho, de acordo com Michael Linenberg, analista do Deutsche Bank.
Custos e faturamento elevados
A American Airlines revelou na terça-feira (12) algumas projeções preliminares para o segundo trimestre: manteve sua projeção anterior de aumento nas vendas em comparação com os níveis pré-pandemia, apesar da volatilidade que tem afetado o setor. Quando a companhia com sede em Fort Worth reconheceu que os custos poderiam continuar elevados, as suas ações saltaram.
As operadoras americanas poderiam enfrentar outro obstáculo se a inflação em seu nível mais alto em quatro décadas levar os consumidores a repensar ou evitar gastos com voos. Em junho, os preços das tarifas nos EUA diminuíram 1,8% em uma base mensal, após altas de dois dígitos nos três meses anteriores, segundo o índice de preços ao consumidor (CPI) divulgado nesta quarta-feira (13).
A Delta, por ora, não tem visto sinais de retração nos gastos com viagens por causa da inflação, e Bastian disse esperar “uma perspectiva de receita razoavelmente saudável para o setor a curto e médio prazo”.
A Delta disse que manterá a capacidade de voos em seu nível de junho para o resto do ano, embora o terceiro trimestre deva ser até 17% inferior ao nível de 2019. Isso contribuirá para que os custos unitários - não incluindo combustível - fiquem cerca de oito pontos acima de seu plano original para o ano e cinco pontos abaixo em termos de capacidade.
A capacidade no terceiro trimestre cairá “mais que o inicialmente esperado e, como resultado, os custos unitários de combustível vão aumentar”, disse em nota Helane Becker, analista da Cowen. “Não temos certeza sobre se os investidores estavam esperando um salto tão grande nos custos unitários.”
As despesas trabalhistas, incluindo horas extras e funcionários adicionais, juntamente com custos mais altos por assento devido à menor quantidade de vôos, impulsionaram outras despesas além de combustível.
Os custos exceto combustível para cada poltrona por milha - uma medida de eficiência - do setor aéreo - aumentaram 22% no segundo trimestre em comparação com os níveis pré-pandemia e também subirão cerca de 22% no terceiro trimestre, disse a Delta.
A despesa operacional total ajustada, excluindo a refinaria de petróleo da Delta, subiu 21%, chegando a US$ 10,9 bilhões. A receita foi de US$ 12,31 bilhões, praticamente em linha com os US$ 12,33 bilhões esperados pelos analistas.
A receita do terceiro trimestre aumentará de 1% a 5% em relação a 2019 sobre a demanda sustentada dos consumidores até o outono do hemisfério Norte, disse a Delta. A empresa disse esperar “um progresso constante no retorno das viagens de negócios e das viagens internacionais”.
--Com a colaboração de Jonathan Roeder.
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