Bloomberg — A A.P. A Moller-Maersk A/S não é mais a maior operadora de contêineres do mundo.
A transportadora dinamarquesa perdeu o posto para a Mediterranean Shipping Co. em termos de capacidade, de acordo com dados compilados pela Alphaliner e publicados nesta quarta-feira. A frota da MSC pode transportar 4.284.728 contêineres padrão de 20 pés, 1.888 a mais que a Maersk, dando a ambas uma participação de mercado de 17%.
A Maersk, que entrou pela primeira vez no negócio de contêineres em 1975, manteve a posição de liderança por décadas. A transportadora foi pioneira no setor, muitas vezes quebrando recordes ao construir os maiores navios. Mais recentemente, investiu em embarcações que podem navegar com metanol neutro em carbono. Ela ainda tem a maior capacidade em termos de navios próprios: a MSC tem cerca de 65% de sua capacidade de navios fretados enquanto a Maersk tem apenas 42%.
Depois de lutar para ganhar dinheiro durante grande parte da última década, o setor de transporte marítimo de contêineres acabou de ter seu ano mais lucrativo de todos os tempos, com a demanda impulsionada pela pandemia por bens de consumo sobrecarregando a capacidade dos navios.
As taxas de frete marítimo aumentaram 81% no ano passado, medidas pelo índice de frete em contêineres de Xangai.
O CEO da Maersk, Soren Skou, reiterou no mês passado que o primeiro lugar não é importante para a empresa sediada em Copenhague, que está concentrando investimentos na expansão de sua logística terrestre onde as margens de lucro são maiores.
“Isso não significa nada”, disse ele em uma entrevista em 22 de dezembro. “O importante para nós é crescer com nossos clientes”, atraindo os clientes existentes a comprar serviços de logística da Maersk, em vez de seus rivais com uma oferta expandida em transporte terrestre, disse ele.
A MSC, com sede em Genebra, é administrada desde 2020 por Soren Toft, ex-herdeiro da Maersk. Embora a caça furtiva de um potencial futuro CEO possa prejudicar as relações entre as empresas, a Maersk e a MSC ainda trabalham juntas em áreas como uma parceria de compartilhamento de embarcações e uma plataforma baseada em blockchain para compartilhar e otimizar informações de remessa.
-- Com a ajuda de Bryce Baschuk, Brendan Murray e Morten Buttler.
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