Bloomberg — Os esforços da China para construir um mercado próspero para veículos usados, praticamente do zero, estão lentamente começando a apresentar resultados, inclusive no segmento de carros elétricos.
As vendas de veículos usados aumentaram 30% nos primeiros dez meses deste ano e devem chegar a 17 milhões de unidades em 2021, de acordo com a Associação de Revendedores de Automóveis da China, ou CADA.
O comércio de modelos elétricos ou híbridos de segunda mão aumentou para 47.000 unidades no ano passado, mostram os dados da organização. Embora ainda seja relativamente pequeno, é quase o dobro do volume em 2017 e deve crescer rapidamente à medida que a frota elétrica da China começa a amadurecer.
Foi possível ver esse nível crescente de interesse no setor de usados na conferência lotada do CADA no início deste mês em Haikou, uma cidade com temperaturas tipicamente tropicais no sul da Ilha de Hainan. Os organizadores do evento foram forçados a aumentar continuamente o ar condicionado enquanto os participantes lotavam as sessões, incluindo seminários focados na avaliação de eletricidade usada.
Mesmo com mais de 270 milhões de veículos em circulação, a China há muito fica atrás dos mercados desenvolvidos no comércio de carros usados. As vendas anuais de modelos usados representam pouco mais da metade do volume de veículos recém-saídos da linha de produção. Essa é uma grande diferença em relação a países como os EUA e a Alemanha, onde as compras de carros usados normalmente podem ser o dobro das compras de automóveis novos.
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Normalmente, há duas razões principais para a disparidade. O mercado de automóveis da China ainda está em desenvolvimento, e um estudo de 2019 da McKinsey & Co. mostrou que apenas 173 em cada 1.000 pessoas possuíam um veículo, em comparação com 837 nos Estados Unidos. Também há um fator cultural, sendo que a compra de um carro novo é visto como um indicador visível de status social.
Essas barreiras estão caindo rapidamente. Os consumidores percebem cada vez mais o sentido de gastar menos em um veículo usado de boa qualidade e bom desempenho, que normalmente tem apenas alguns anos, enquanto alguns compradores favorecem os benefícios ambientais de estender o uso de um modelo existente.
As autoridades estão estimulando o desenvolvimento do mercado. Pequim cortou os impostos sobre os revendedores de carros usados e, neste ano, removeu os obstáculos que proibia a venda de veículos de fora da cidade de registro.
Em sua conferência em Haikou, o CADA lançou ferramentas para ajudar os revendedores a valorizar com precisão os modelos elétricos de segunda mão. Mais de dois terços dos que estão sendo negociados foram usados por menos de três anos e a faixa de preço mais popular é entre 100.000 yuans (US$ 15.720) e 150.000 yuans, de acordo com os dados da organização.
O modelo 3 da Tesla e o P7 da Xpeng são as escolhas de carros usados mais populares entre os veículos de médio porte, enquanto o Hongguang Mini da SAIC-GM-Wuling Automobile de baixo custo também tem altas buscas. O minicarro de quatro lugares, que normalmente é vendido pelo equivalente a US$ 5.000, está alcançando quase 83% de seu preço original após 12 meses, mostram os dados da Jingzhengu.
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