Bloomberg — O diretor-presidente da Volkswagen, Herbert Diess, disse que os trabalhadores na Alemanha devem se preparar para uma reestruturação mais profunda para se manterem competitivos quando a Tesla aumentar a produção de veículos no próximo ano em sua primeira fábrica na Europa, localizada nos arredores de Berlim.
A Tesla tem melhorado rapidamente a qualidade e deve atingir um prazo de produção de apenas 10 horas por carro em sua fábrica de Gruenheide, disse Diess na quinta-feira em discurso preparado em uma reunião de equipe em Wolfsburg. A principal fábrica de carros elétricos da Volks em Zwickau leva mais de 30 horas por veículo, o que deve ser reduzido para 20 horas no ano que vem.
“Sim, estou preocupado com Wolfsburg”, disse Diess no primeiro encontro de funcionários desde o início da pandemia de Covid-19 na maior fábrica de automóveis do mundo. “Quero que seus filhos e netos ainda possam ter um emprego seguro aqui conosco em Wolfsburg. Este é o meu objetivo hoje, é por isso que estou aqui.”
Diess cancelou uma viagem aos Estados Unidos nesta semana, onde deveria se encontrar com investidores e visitar empresas de tecnologia, para acalmar a crescente tensão com os poderosos líderes sindicais da Volks na Alemanha. O CEO busca acelerar os planos para uma transformação fundamental da gigante industrial alemã rumo à era de carros elétricos que podem dirigir de forma autônoma.
Daniela Cavallo, nova presidente do conselho de trabalhadores da Volks, pediu a Diess que foque a atenção em resolver a persistente escassez de chips que atingiu a montadora com mais força do que a Tesla ou BMW em vez de se envolver em atividades de redes sociais.
“Você frequentemente nos fornece belas fotos de suas viagens, mas infelizmente ainda não de semicondutores”, disse.
A falta de chips obrigou a Volks a reduzir a produção na grande fábrica de Wolfsburg, que é quase tão grande quanto Mônaco, ao menor nível desde o fim da década de 1950, quando a unidade tinha metade do tamanho e produziu o icônico Beetle. Em um acordo trabalhista assinado há cinco anos, a Volks planejava fabricar pelo menos 820 mil carros em 2020, mas produziu menos de 500 mil, de acordo com Cavallo.
Produção em queda
Apesar do aumento da demanda após a pandemia, a fábrica de Wolfsburg deve produzir apenas 400 mil carros este ano por causa da falta de chips e gestão, disse Cavallo. Para garantir a suficiente utilização da fábrica, ela pediu a Diess que alocasse um segundo carro elétrico para Wolfsburg “significativamente antes de 2026”. Esse é o ano em que o projeto Trinity deve iniciar a produção, um modelo-chave para a principal marca da Volks competir com a Tesla.
“Frequentemente me perguntam por que continuo nos comparando com Tesla; sei que isso incomoda algumas pessoas”, disse Diess aos trabalhadores. “Mas é minha tarefa e de toda a gerência avaliar a competição corretamente, preparar o grupo para isso e torná-lo à prova de futuro.”
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