Bloomberg — O boom no transporte marítimo de contêineres eleva a demanda por alguns dos menores navios de transporte de commodities do mundo.
Com as taxas de aluguel de contêineres de aço de 6 metros em alta neste ano, afretadores buscam os menores navios para reduzir os custos. Com isso, produtos como aço, alumínio e grãos, que normalmente seriam enviados em contêineres, são transportados em pequenos navios graneleiros.
E, com essa mudança, os ganhos de alguns dos maiores graneleiros do mundo, os chamados capesizes, são agora menores do que embarcações minúsculas. Os navios capesize ganhavam cerca de US$ 27 mil por dia na quinta-feira, enquanto embarcações de tamanho reduzido faturavam US$ 32 mil diariamente.
“Estamos transportando cargas que saíram de contêineres”, disse Jan Rindbo, CEO da DS Norden, que tem uma frota dos chamados tanques handysize, de tamanho reduzido. “É uma tendência que observamos na maior parte deste ano, em que, relativamente falando, os tipos de navios menores superaram os capesizes.”
Rindbo disse que entre as cargas que sua empresa tem transportado estão grãos e lingotes de alumínio, que normalmente seriam enviados em contêineres, afirmou.
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