Bloomberg — O custo da falta de semicondutores aumentou em mais de 90%, elevando o impacto total na receita das montadoras mundiais em 2021 para US$ 210 bilhões.
Essa é a previsão mais recente da AlixPartners, segundo a qual montadoras globais fabricarão 7,7 milhões de veículos a menos devido à crise de chips neste ano. O volume é quase o dobro da estimativa anterior da consultoria, de 3,9 milhões. Apesar dos esforços contínuos para reforçar a cadeia de suprimentos, a disponibilidade de semicondutores caiu ainda mais com estoques esgotados das montadoras e falta do componente em outros segmentos.
“O barril está vazio, não há mais nada para raspar”, disse Dan Hearsch, diretor-gerente de prática automotiva e industrial da AlixPartners, em entrevista. “Daqui para frente, as vendas vão sofrer. Ainda não tinham sofrido porque havia estoque suficiente. Já não há mais.”
Fabricantes alertam que os problemas começam a se espalhar e poderiam afetar os resultados do terceiro trimestre. Na quinta-feira, fornecedores como Faurecia e Hella fizeram coro à Traton, unidade de caminhões da Volkswagen, e também soaram o alarme. Na semana passada, a consultoria IHS Markit fez o maior ajuste em suas projeções para a produção de veículos, que têm sido reduzidas ao longo do ano devido à escassez global de chips.
Os principais centros de abastecimento no Sudeste Asiático foram atingidos pelo fechamento de fábricas devido a surtos de Covid-19. Agora o prazo de espera por chips é de 21 semanas, um recorde, e executivos do setor automotivo dizem que a escassez pode durar anos.
“Certamente, parece ser a escassez de oferta mais prolongada vista pela indústria, porque ainda não acabou”, disse Hearsch. “É certamente a mais abrangente. Em todos os lugares. Em todo o mundo.”
Como os estoques nos lotes das concessionárias caíram, os preços dos carros dispararam, atingindo um recorde US$ 43.355 nos EUA em agosto, segundo a empresa de pesquisa Cox Automotive. A oferta é tão limitada que alguns revendedores recorreram ao aluguel de carros para terem algo para exibir em seus showrooms, disse Hearsch.
A escassez de chips começou no fim do ano passado, quando montadoras subestimaram a demanda após o fim das restrições da pandemia.
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