Bloomberg — A Ferrari NV manteve lucratividade estável antes da estreia de um executivo pouco conhecido na indústria automobilística para melhorar o jogo da empresa de supercarros no setor de elétricos e software.
O Ebitda ajustado subiu para 386 milhões de euros (US$ 459 milhões) durante o segundo trimestre, disse a Ferrari, em comparação com uma estimativa média de analistas de 344 milhões de euros. Embora a receita tenha ficado um pouco abaixo das expectativas, a empresa aumentou sua previsão de fluxo de caixa livre anual.
A Ferrari demorou a abraçar a eletrificação, e a hesitação da montadora começou a acompanhar o desempenho de suas ações depois de anos de desempenho superior aos rivais. A empresa escolheu o outsider Benedetto Vigna como seu novo CEO para colocar a marca no rumo da era da tecnologia de baterias e serviços digitais. O empresário de 52 anos deixará a fabricante de chips STMicroelectronics NV em setembro.
As remessas durante o período quase dobraram em relação ao ano anterior, para 2.685 unidades, e ficaram quase estáveis em comparação com 2019, antes do bloqueio por coronavírus. A ação da Ferrari chegou a cair 3,5%, a maior queda intradiária desde 14 de junho.
A fabricante italiana apresentará seu primeiro veículo totalmente movido a baterias em 2025, disse o presidente John Elkann no início deste ano, ficando atrás do popular Taycan da Porsche, que está na estrada desde 2019. A Ferrari compartilhará mais detalhes sobre seus planos durante um evento no próximo ano. Ela também iniciará as vendas de seu primeiro SUV, o Purosangue, em 2022 - anos depois do Bentley Bentayga e da Lamborghini Urus.
Em junho, a Ferrari lançou seu segundo híbrido plug-in, o 296 GTB de 819 cavalos de potência, embora muitos analistas ainda considerem o ritmo de eletrificação muito lento.
Elkann, presidente da Ferrari, CEO interino e líder do clã bilionário Agnelli, tem uma história de sucesso na contratação de candidatos surpresa. Em 2004, ele contratou Sergio Marchionne para ingressar na Fiat e na Ferrari vindo da SGS, uma empresa de testes de produtos sediada em Genebra. Ele transformou com sucesso a Fiat e acabou combinando-a com a Chrysler. Louis Camilleri, ex-CEO da Ferrari, também era um estranho, tendo trabalhado anteriormente para a fabricante de cigarros Philip Morris International.
Na STMicro, Vigna liderou a divisão da fabricante de chips que fornece os principais sensores usados no iPhone da Apple e nos sistemas de navegação das montadoras, tendo como cliente o maior fornecedor de automóveis do mundo, Robert Bosch GmbH. Entre suas prioridades estará equilibrar os desejos dos fãs de longa data da Ferrari, maravilhados com os motores de combustão barulhentos e uma clientela mais jovem interessada em tecnologias líderes da indústria da idade das baterias.
As ações da Ferrari caíram cerca de 3% este ano, dando à empresa um valor de mercado de cerca de 34 bilhões de euros. A ação tem o segundo pior desempenho entre as montadoras no índice Stoxx 600 Automobiles & Parts este ano, depois de ter ficado no topo em cada um dos últimos três anos.
O que diz a Bloomberg Intelligence
A Ferrari relatou Ebitda do segundo trimestre melhor do que o esperado, mas o guidance inalterado e o atraso para o tão aguardado Dia do Mercado de Capitais até 16 de junho de 2022 são decepcionantes, com a eletrificação da marca ainda ficando atrás de seus pares de luxo. O novo CEO Benedetto Vigna só começa em 1º de setembro, com seu desafio inicial provavelmente sendo administrar a transição tecnológica e apresentar uma nova e necessária estratégia de eletrificação, digitalização e carbono neutro que originalmente imaginávamos acontecer no 1T22.
- Michael Dean, analista automotivo da BI
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