Bloomberg — A Ryanair Holdings Plc pretende injetar mais capacidade nos mercados europeus nos próximos meses, mantendo passagens baratas para superar rivais mais fracos, com a retomada das viagens na Europa.
Na segunda-feira, a maior companhia aérea de baixo custo da região disse que espera registrar lucro neste trimestre, mesmo priorizando a lotação de suas aeronaves até que a demanda se recupere totalmente. A alta temporada de verão deve ajudar a impulsionar a Ryanair ao ponto de equilíbrio ou deixá-la com uma pequena perda para o ano que termina em março, assumindo que a vacinação contenha a pandemia, disse a empresa ao publicar um prejuízo menor do que o esperado no primeiro trimestre.
A Ryanair está colocando a força de seu balanço patrimonial para trabalhar, protegendo os preços dos combustíveis para conter custos, expandindo em locais como Itália, Escandinávia e Marrocos, e lançando uma frota de novas aeronaves 737 Max da Boeing Co., chamadas de “Gamechangers”, pela sua capacidade de transportar passageiros de forma mais eficiente em toda a Europa. A empresa aposta que rivais como gigantes das redes Air France-KLM e Deutsche Lufthansa AG, até uma Alitalia SpA pós-reestruturação, não conseguirão acompanhar.
“Parece que estamos em um ponto crítico para a Ryanair se recuperar ainda mais como líder de mercado pós-pandemia”, disseram os analistas de Davy Stephen Furlong e Ross Harvey em uma nota aos clientes.
A Ryanair, sediada em Dublin, afirmou que o número de passageiros deve ultrapassar 90 milhões no ano fiscal de 2022, após anteriormente prever que estaria perto de 80 milhões. Antes da pandemia, a Ryanair transportava cerca de 150 milhões de pessoas.
Verão
As receitas de serviços extra, como embarque prioritário e reservas de assentos, ajudarão a sustentar as margens até que a demanda se recupere totalmente, disse o diretor financeiro Neil Sorahan à Bloomberg Television.
“Esperamos ter lucro no segundo trimestre”, afirmou. “Muito dependerá de como será o resultado final, mas temos muitas esperanças no outono também. A Alemanha e a Europa Central e Oriental têm sido muito fortes.”
O prejuízo de 273 milhões de euros (US$ 322 milhões) nos três meses até junho foi ligeiramente menor do que a estimativa média de 277 milhões de euros dos analistas. A Ryanair perdeu 185 milhões de euros no período do ano passado, uma vez que o tráfego esperado da Páscoa não se materializou.
Tarifas mais baixas
Daniel Roeska, analista da Sanford C. Bernstein, disse que as perspectivas para os passageiros reforçam as evidências de que “a recuperação é real e está acontecendo agora”, embora classifique as perspectivas fiscais para 2022 de “cautelosas”. Embora os ganhos do verão sejam vitais, limitar as perdas no inverno também será fundamental, disse ele.
A Ryanair disse que o principal foco agora é encher os aviões e que vai cortar as tarifas para ajudar a ocupação a atingir os níveis anteriores à Covid. A taxa de ocupação do primeiro trimestre foi de 73% e Sorahan disse que o objetivo é chegar a 90% ou mais durante o ano fiscal, com o fortalecimento dos preços no final do período e no próximo verão.
Nesse ínterim, a Ryanair tem expandido sua presença. Negócios recentes ajudaram a transportadora irlandesa a dobrar sua capacidade no aeroporto Fiumicino de Roma, adicionar rotas para Helsinque e se preparar para lançar bases em Turim, Itália, e Agadir, Marrocos, durante o inverno.
Para manter os custos sob controle, a Ryanair garantiu 60% de suas compras antecipadas de combustível para o ano fiscal de 2022 a US$ 565 por tonelada métrica, e está cerca de 35% protegido para o ano fiscal de 2023 a US$ 600, disse ela. Os preços do combustível para aviação estão em cerca de US$ 628 por tonelada, de acordo com a International Air Transport Association.
A Ryanair também começou a receber 210 jatos Max, depois de encomendar um modelo especial com mais assentos, usando menos combustível do que as versões anteriores do 737. A empresa disse neste mês que contrataria 2 mil pilotos nos próximos três anos para voá-los.
O Reino Unido, o maior mercado da Ryanair, permanece um ponto de interrogação. Mudanças frequentes nas restrições de viagens combinadas com requisitos de testes caros levaram as pessoas a viajar menos neste verão, embora mesmo lá as coisas estejam “melhorando novamente”, acrescenta Sorahan.
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